現(xiàn)今，多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓4S店顯露出疲態(tài)。一直被普遍看好的銷售模式也走到了變革的岔路口，未來是否能繼續(xù)保持這種經(jīng)營(yíng)模式，還是會(huì)出現(xiàn)大的渠道調(diào)整，大家“見仁見智”。

如今，4S店模式正在悄然改變，原有投資越大，得到廠家資源越多，獲得收益也越大的商業(yè)邏輯，已經(jīng)完全被扭轉(zhuǎn)。

目前中心城市渠道網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)飽和，汽車廠家將對(duì)二、三線，甚至四線市場(chǎng)開始新的布局，未來渠道模式將更加靈活多樣。據(jù)悉，已經(jīng)有多家汽車生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)三、四線城市推出投資規(guī)模較小的2S店。如廣汽本田推出”4S+2S”模式，東風(fēng)雪鐵龍推行”2S+A”模式，海馬打破4S探索代理商模式……

廣本建120家低成本2S店

十多年以前廣本創(chuàng)建了4S店模式，并且憑借這種四位一體的銷售理念在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。近年來，正規(guī)4S店建店成本投入不斷加大但收益甚微，整個(gè)行業(yè)正處于低迷期，且主要的一線市場(chǎng)已趨于飽和。在這種情況下，廣本開始在具有購(gòu)買潛力的三線市場(chǎng)建設(shè)120家低成本2S店。

廣本副總經(jīng)理郁俊在接受媒體采訪時(shí)表示：傳統(tǒng)4S店的投資成本在2000萬(wàn)，盡量控制后也要1000萬(wàn)，而2S店只要200萬(wàn)投資及100萬(wàn)的場(chǎng)地租金，比較符合三線城市的定位。

近幾年，二三線市場(chǎng)的汽車銷量增幅較大，但因?yàn)樵谌€城市廣本的車型保有量還相對(duì)較低，并且在短時(shí)間內(nèi)需求量也不大，所以在這些三線城市建設(shè)4S店短期內(nèi)難以回收成本，而選擇建設(shè)2S店（提供整車銷售與售后服務(wù)）不僅可以占領(lǐng)三線城市的市場(chǎng)份額，還可以大大縮減建店成本。

由于2S店只提供簡(jiǎn)單的保養(yǎng)服務(wù)，對(duì)于車輛出現(xiàn)的問題例如大修、更換零部件等，還是需要去4S店進(jìn)行維護(hù)，為了提供更優(yōu)質(zhì)和貼心的服務(wù)，廣本2S店在建店選址上都選擇離4S店100公里以內(nèi)的位置。 

東風(fēng)雪鐵龍推行“2S+A”模式

據(jù)東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理魏文清介紹：“2S指的是配件+維修，A指的是銷售。鑒于經(jīng)銷商渠道下探有很大的資金壓力和風(fēng)險(xiǎn)，這種模式是東風(fēng)雪鐵龍對(duì)三四線市場(chǎng)的一種變通經(jīng)營(yíng)思路。”這種“2S+A”模式可以方便經(jīng)銷商、配件維修服務(wù)商大規(guī)模的進(jìn)行聯(lián)合行動(dòng)。

據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍此前在西部地區(qū)分為西北、西南兩個(gè)大區(qū)，并早于2001年就在成都開設(shè)了第一家4S店，但隨后其擴(kuò)充的4S店都集中在西部的一些主流城市，從未涉及三四級(jí)及以下市場(chǎng)。

隨著全國(guó)主要一線城市的汽車保有量逐漸接近飽和，近幾年各大汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)渠道開始紛紛下沉，二三線城市的競(jìng)爭(zhēng)度也在不斷熱化，為此東風(fēng)雪鐵龍決定繼續(xù)下行。

除了在數(shù)量上拓展網(wǎng)絡(luò)渠道外，在店面的運(yùn)作模式上，東風(fēng)雪鐵龍也在探索一種專門針對(duì)三四線市場(chǎng)的新型方式。

 海馬打破4S探索代理商模式

據(jù)海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛透露，海馬汽車正在嘗試打破傳統(tǒng)的4S店模式，探索代理商模式。今后，海馬汽車將把區(qū)域經(jīng)銷權(quán)授權(quán)給某家投資商，這家投資商可以根據(jù)自己的實(shí)力和區(qū)域特點(diǎn)自行決定建設(shè)幾家銷售店，并自己組織區(qū)域的營(yíng)銷。

這種模式已經(jīng)在佛山和天津開始推進(jìn)，且效果較為理想。這種模式改變了經(jīng)銷商與廠家不對(duì)等的關(guān)系，從體制上就把經(jīng)銷商當(dāng)做真正的合作伙伴。