擔(dān)心充電不方便，擔(dān)心跑不了長(zhǎng)途，政策很熱，市場(chǎng)很冷，這是目前新能源汽車(chē)面臨的尷尬。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的一份數(shù)據(jù)，似乎也印證了這一現(xiàn)實(shí)。

日前，中汽協(xié)首次發(fā)布節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：一季度，節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售量，僅占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的0.2%左右。數(shù)據(jù)一出，“新能源車(chē)遇冷”的消息甚囂塵上。

上海僅2輛私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)

今年一季度，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車(chē)8626輛，銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10202輛，在全國(guó)一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)近480萬(wàn)輛的比重中，可算得上是“九牛一毛”。

早在2010年6月，國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥首先試點(diǎn)，結(jié)果一年以后，上海僅有2輛私人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，在杭州也只有25人購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。

對(duì)于“新能源車(chē)遇冷”的質(zhì)疑，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)談了不同看法：“新能源汽車(chē)已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和導(dǎo)向性，現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做，包括整車(chē)也包括零部件。作為試點(diǎn)城市達(dá)不到很正常，試點(diǎn)就是有試探功能，這不等于試點(diǎn)的失敗，可能更說(shuō)明這個(gè)事情需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)地努力?！?

的確，不能僅憑一個(gè)數(shù)據(jù)，就來(lái)判斷新能源汽車(chē)的冷熱，但是，新能源汽車(chē)也并不是毫無(wú)憂(yōu)慮的。今年年初，盡管有49款新能源車(chē)登上免稅榜，但是其中半數(shù)以上的車(chē)型是在研發(fā)和示范運(yùn)行階段。新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)也表示，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這類(lèi)車(chē)不好賣(mài)，只能是一部分有條件的用戶(hù)來(lái)選擇使用新能源汽車(chē)。

 消費(fèi)者均抱“嘗鮮”心態(tài)

有4S店的工作人員向記者表示，買(mǎi)新能源汽車(chē)的人，大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。

“經(jīng)濟(jì)條件比較好的，家里有3輛、4輛車(chē)，想買(mǎi)一輛（新能源車(chē)）試一試。有些人跟我交流說(shuō)，一般上醫(yī)院拿個(gè)藥啊，或者到超市買(mǎi)點(diǎn)兒東西，覺(jué)得新能源這種車(chē)就足夠用了。”一家4S店的工作人員如是說(shuō)。

而在能源方面，新能源車(chē)還存有較大爭(zhēng)議。愛(ài)卡汽車(chē)評(píng)論員景昱銘表示，尤其是純電動(dòng)車(chē)的使用，能源是否環(huán)保還沒(méi)有定論。他表示，電動(dòng)車(chē)的電力供應(yīng)絕大部分是由火電完成，輸送過(guò)程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動(dòng)車(chē)上，包括電池的制造成本，以及使用之后的處理和分解來(lái)看，目前尚不清楚夠不夠環(huán)保。

車(chē)展上圍觀(guān)的多，市場(chǎng)上掏錢(qián)的少，行業(yè)里爭(zhēng)論得火，工廠(chǎng)里研發(fā)得慢，這就是新能源車(chē)的現(xiàn)狀。不過(guò)，董揚(yáng)仍然對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展持樂(lè)觀(guān)態(tài)度?！?年前、3年前市場(chǎng)有點(diǎn)虛，大家圖好看，圖熱鬧，現(xiàn)在則比較務(wù)實(shí)了。我不認(rèn)為新能源汽車(chē)遇冷或者是低潮。”