在汽車使用量和保有量下滑之際，美國三大汽車制造商正考慮加大參與其他交通工具的業(yè)務比例，例如電動自行車和公交車，以代替私家汽車。

大眾、福特和克萊斯勒正在對一些數(shù)據(jù)做出反應。這些數(shù)據(jù)顯示，年輕人正推遲學車的年齡，同時，更多年輕的專業(yè)人士正遷入開車困難的市中心居住。

汽車制造商越來越多地參與當?shù)氐钠嚬蚕矸?，這些服務旨在服務于城市專業(yè)人士，他們偶爾需要開車，但寧愿避免獨自擁有汽車。

對于那些曾經(jīng)促使美國很多地區(qū)轉向幾乎完全依賴私家車的公司而言，這一新思路標志著一種巨大變化。福特未來趨勢研究主管謝樂爾·康奈利表示，該公司注意到，在截至2008年的30年里，美國擁有駕照的16歲年輕人比例從50%下降到30%，此后該公司開始研究這些變化的影響。

康奈利表示，福特承認，在倫敦等城市，有些日子，通勤者會認為乘坐火車最為合理；在其他日子，租車將變得更為實用。“機動性的未來將是多模式的，”康奈利表示，“它將受到情況和意圖的驅動。”

通用汽車城市機動性部門執(zhí)行董事彼得·科薩克稱，全球城市化力度的加大（包括明顯轉向之前衰敗的美國城市市中心），改變了該企業(yè)的思路。通用做出的一種回應是，對總部位于北卡羅來納州的電動公交車制造商Proterra進行投資，今年11月，通用追加了這項投資。

通用還在就是否開始生產(chǎn)、銷售電動自行車或管理電動自行車共享體系進行研究。

福特已與汽車共享服務供應商Zipcar達成協(xié)議，將為后者在美國大學校園的租車服務網(wǎng)點提供汽車。