對(duì)比汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)辭會(huì)發(fā)現(xiàn)有趣的一面，廠家在努力地穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商的信心，但經(jīng)銷(xiāo)商很多還處于忐忑的游離狀態(tài)。實(shí)際上，今年日系汽車(chē)品牌的渠道普遍處于積弱狀態(tài)，因此這場(chǎng)危機(jī)催化了廠商修補(bǔ)渠道關(guān)系的速度。

據(jù)廣汽本田的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，危機(jī)之后，廣汽本田很快便為經(jīng)銷(xiāo)商解決了融資問(wèn)題。他表示，危機(jī)爆發(fā)的9月份剛好是每個(gè)季度的銀行還款節(jié)點(diǎn)，而銷(xiāo)量下滑將直接導(dǎo)致庫(kù)存積壓，資金難以回籠。目前，經(jīng)銷(xiāo)商可通過(guò)廣汽下屬的匯理汽車(chē)金融公司申請(qǐng)延長(zhǎng)60天的還款周期（原3個(gè)月），同時(shí)廠家也牽頭與銀行談妥，今后三方信貸的還款周期從原來(lái)的90天延長(zhǎng)至180天。

“商務(wù)政策方面也做了些調(diào)整，還有事件發(fā)生后廠家領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到北京，華北地區(qū)還專(zhuān)門(mén)開(kāi)過(guò)座談會(huì)，提振商家信心。”東風(fēng)日產(chǎn)在穩(wěn)住渠道方面的工作頻次也明顯加強(qiáng)了。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)北京大區(qū)總監(jiān)劉偉介紹，短短一個(gè)多月里，公司組織了兩次經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)出游活動(dòng)。

除渠道關(guān)系修補(bǔ)之外，這次危機(jī)也帶動(dòng)了合資雙方、不同合資公司之間關(guān)系的主動(dòng)重構(gòu)。一位企業(yè)內(nèi)部人士介紹稱(chēng)，危機(jī)出現(xiàn)之后，東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)甚至日產(chǎn)中國(guó)之間的溝通和內(nèi)部交流明顯增多。“希望今后對(duì)于突發(fā)事件，日產(chǎn)品牌能夠第一時(shí)間有統(tǒng)一的聲音出來(lái)，這次還做不到。” 該人士說(shuō)。

此外，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和傳播模式的轉(zhuǎn)變，甚至加速產(chǎn)品導(dǎo)入等變革都在危機(jī)的催化下出現(xiàn)了。據(jù)鄭州日產(chǎn)公關(guān)部部長(zhǎng)霍靜介紹，未來(lái)可能會(huì)減少在媒體傳播上的花銷(xiāo)，把有限的費(fèi)用更多地下放到區(qū)域去做終端營(yíng)銷(xiāo)。“包括在傳播策略上會(huì)加強(qiáng)該公司的東風(fēng)品牌形象。”

同時(shí)，各大日系品牌在危機(jī)出現(xiàn)之后的情感營(yíng)銷(xiāo)，也將成為危機(jī)公關(guān)的又一個(gè)實(shí)戰(zhàn)案例。另?yè)?jù)廣汽本田消息人士透露，其原計(jì)劃2014年推出的SUV，目前已經(jīng)討論過(guò)，有可能提前到明年年底上市。

日系車(chē)商一直為人詬病的零部件供應(yīng)體系過(guò)于封閉的格局，在危機(jī)中出現(xiàn)變化也成為可能。一位消息人士透露稱(chēng)，近期給日系車(chē)型配套的進(jìn)口零部件均出現(xiàn)了“很大阻滯”，如果情況惡化，很有可能造成關(guān)鍵零部件的斷檔。一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，為加強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，日系品牌未來(lái)加大本土化采購(gòu)是必須的。當(dāng)然，加快在中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，也是日系品牌需要調(diào)整的戰(zhàn)略方向。