國產(chǎn)外資汽車企業(yè)銷量下滑5.2%

數(shù)據(jù)表明，今年1-9月，16家國產(chǎn)外資企業(yè)乘用車（不含微客，下同）累計銷量實現(xiàn)快速增長，同比增長10.2%至672.49萬輛。

而9月份，這些國產(chǎn)外資汽車企業(yè)銷量總計75.72萬輛，同比下滑5.2%，這是今年年內(nèi)除1月（因過年放假影響）以外的第二次下滑，同時也是近幾年以來首次在“金九”出現(xiàn)的下滑現(xiàn)象，據(jù)分析，其最主要原因是受日系車企銷量大幅下滑而拖累。

日系汽車企業(yè)銷量整體下滑超四成

今年9月，受保釣反日浪潮影響，國產(chǎn)日系車銷量大幅下滑，同比下滑41.3%至15.70萬輛，不僅低于德系，同時也低于美系車。其中，下滑最快的是三菱，其今年9月銷量下滑六成（59.7%）至1581輛。其次是日產(chǎn)，銷量下滑47.2%至4.30萬輛。豐田、本田、鈴木銷量均有四成左右的下滑——分別下滑38.4%、41.2%、41.8%。相對其他日系車商，馬自達銷量降幅最低，今年9月銷量同比下滑22.7%。

德美系車銷量受益最大

德系、美系、韓系、法系銷量均實現(xiàn)增長。其中，美系和德系銷量增長最快，今年9月銷量分別同比增長16.5%和12.9%至17.20萬輛和25.25萬輛。韓系和法系銷量分別增長9.1%和9.2%至12.74萬輛和11.68萬輛。

現(xiàn)代銷量8.42萬輛 僅低于大眾和通用

分企業(yè)來看，德系大眾銷量今年9月銷量同比增長10.6%至23.03萬輛。其次是美系通用，銷量同比增長7.6%至12.85萬輛。而銷量第三高的是韓系的現(xiàn)代，其今年9月銷量同比增長14.9%至8.42萬輛，超過了豐田和日產(chǎn)。而其去年同期銷量7.33萬輛，低于豐田（8.15萬輛）和日產(chǎn)（8.14萬輛）。

福特今年9月銷量4.35萬輛，同比實現(xiàn)54.7%的增長。寶馬和戴姆勒分別同比增長43.9%和41.6%至1.25萬輛和9691輛。

1－9月：德系銷量增長兩成 超過日系

1－9月，國產(chǎn)外資車銷量均實現(xiàn)增長。其中，德系車銷量增長最快，同比增長兩成（20.2%）至210.45萬輛，也超過日系。而日系車銷量增幅最低，銷量同比僅增2.2%至202.91萬輛，低于德系。美系、韓系、法系銷量分別增長9.0%、9.1%、7.1%。

分企業(yè)來看，國產(chǎn)外資汽車企業(yè)中，唯有日系“三小”企業(yè)——鈴木、馬自達和三菱1－9月銷量下滑，且均以兩位數(shù)下滑，其他企業(yè)銷量均實現(xiàn)增長；而寶馬銷量實現(xiàn)逾五成的增長（同比增長50.8%至11.73萬輛），增長最快。

今年1－9月，外資汽車企業(yè)中銷量最高的是大眾，其銷量同比增長18.8%至192.28萬輛。通用銷量同比增長7.8%至103.23萬輛。

注：

1、此文所有銷量均指外資車商國產(chǎn)外資品牌狹義乘用車（轎車、SUV、MPV之和）批發(fā)銷量。

2、廣汽本田的理念S1因?qū)俸腺Y自主品牌，不在此文所指“外資品牌”統(tǒng)計范圍內(nèi)。同理，上汽通用五菱的寶駿630、五菱品牌微客、東風日產(chǎn)啟辰D50及東風本田思銘，也未列入統(tǒng)計。

3、本田(中國)所產(chǎn)的Jazz因全部出口，不包括在此文所述本田銷量中。