跨國汽車企業(yè)的本地化正在如火如荼地進(jìn)行著，與此相對(duì)應(yīng)的是汽車行業(yè)中跨國零部件企業(yè)也在相繼全力加速在中國市場(chǎng)的本地化。這一趨勢(shì)在今年的上海車展上表現(xiàn)尤為突出。

盡管與去年的北京車展相比零部件展館面積不大，但在上海車展上跨國零部件企業(yè)的參展熱情十分高漲。包括ZF、德爾福、博世、李爾、電裝等眾多零部件車企都全力展出相關(guān)產(chǎn)品。

與參展熱情相比，跨國零部件企業(yè)的本地化是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，其中多家零部件企業(yè)均紛紛表示加大了在中國市場(chǎng)的本地化戰(zhàn)略。

深入本地化

上海車展期間，著名的零部件供應(yīng)商采埃孚ZF宣布了在中國市場(chǎng)的本地化戰(zhàn)略，其中包括加大本地化工廠生產(chǎn)，與北奔成立合資公司，并表示要在中國開始建立研發(fā)中心。

今年開始，采埃孚ZF除了將旗下重要的產(chǎn)品如乘用車9擋自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力版8擋自動(dòng)變速器、輕量化底盤設(shè)計(jì)方案、無級(jí)可變阻尼控制減振器、關(guān)鍵的車輛系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品引入到中國市場(chǎng)外，還將參與到中國市場(chǎng)的本地化建設(shè)中。

在上海車展上，采埃孚ZF就與中國重汽集團(tuán)簽署一項(xiàng)為重汽提供Ecosplit系列手動(dòng)變速器的協(xié)議。而這款變速器則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由采埃孚的杭州生產(chǎn)基地生產(chǎn)。記者了解到，作為在中國市場(chǎng)的本地化運(yùn)作，采埃孚在北京的乘用車車橋系統(tǒng)新工廠也將于2013年正式投入運(yùn)營。

與以往僅僅將產(chǎn)品引入到中國市場(chǎng)，或者在中國市場(chǎng)建立本地化生產(chǎn)工廠相比，近年的跨國零部件企業(yè)深入本地的戰(zhàn)略重點(diǎn)就是在中國市場(chǎng)建立本地化的研發(fā)中心。采埃孚ZF也不例外，在上海車展上，該公司就宣布，其在上海成立的研發(fā)中心將專為中國市場(chǎng)研發(fā)高科技產(chǎn)品，并由采埃孚ZF在中國的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。

采埃孚ZF并非唯一在中國建立研發(fā)中心的企業(yè)。剛剛宣布在中國市場(chǎng)進(jìn)入到汽車零部件領(lǐng)域的巴斯夫也在上海成立了自己的研發(fā)中心，并為中國的自主品牌企業(yè)提供汽車輕量化及零部件材料的解決方案。據(jù)了解，此前就已進(jìn)入中國市場(chǎng)的博世、德爾福、電裝等零部件巨頭早在幾年前就在中國市場(chǎng)建立了自己的研發(fā)中心。記者了解到，僅在今年上海車展上，就有數(shù)家零部件巨頭宣布相繼在中國成立研發(fā)中心，并扎根于本地化市場(chǎng)。

中國市場(chǎng)所需

“跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入到中國市場(chǎng)，無疑是看到了中國市場(chǎng)的巨大利益?！痹诮邮苤袊?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)，一位業(yè)內(nèi)分析人士表示，光從產(chǎn)品的銷售上，中國汽車產(chǎn)業(yè)整車銷量每年以兩位數(shù)的增長是過去任何一個(gè)市場(chǎng)都沒法想象的。“巨大的市場(chǎng)肯定會(huì)讓很多跨國零部件企業(yè)從中獲利?！?

不光是眼前的利益，對(duì)跨國零部件企業(yè)來說，長遠(yuǎn)的巨大潛力更是巨大的誘惑。分析認(rèn)為，我國汽車整車銷售在2015年將達(dá)到3000萬輛左右。如果按照全球發(fā)達(dá)國家的平均800輛的千人汽車保有量水平計(jì)算，中國平均才達(dá)到100輛左右的千人保有量水平，依然存在較大的差距。即便是達(dá)到中等國家水平的話，中國汽車市場(chǎng)未來連續(xù)翻番也不在話下，市場(chǎng)的潛力更不言而喻。