據日本《讀賣新聞》網站報道，日產汽車公司擬定于2013年在美國出售的環(huán)保車所使用的鋰離子電池，將采用日立制作所的電池。據了解，日產與NEC集團曾合資辦了一個公司生產鋰離子電池，而此次決定采用日立電池，旨在以較低價格購得電池。

據悉，假如日產的“系統(tǒng)崩潰”影響擴散到其他汽車制造商，鋰離子電池降價的壓力將會增大。

1999年，日產社長卡洛斯·戈恩（時任日產汽車公司CEO）提出重建計劃，壓縮鋼材供應商范圍迫使其降價，被稱為“卡洛斯沖擊”。這也成為川崎制鐵和日本鋼管（NKK）合并等鋼鐵業(yè)界重組的導火線。

業(yè)內人士認為，電動汽車銷售不見進展使得鋰離子電池供過于求，降價壓力增大有可能帶來第二次“卡洛斯沖擊”。