相關(guān)資料顯示，中國(guó)越來(lái)越多的零部件企業(yè)走出國(guó)門收購(gòu)海外企業(yè)。
    中國(guó)汽車零部件企業(yè)通過(guò)海外收購(gòu)提高自身技術(shù)實(shí)力，并逐漸嘗試打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)的局面。北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購(gòu)美國(guó)通用汽車全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)后，加速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)的積累，成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。除此之外，京西重工收購(gòu)了美國(guó)德爾福制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)；浙江萬(wàn)向收購(gòu)了美國(guó)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等。

    對(duì)此趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士徐錦泉分析認(rèn)為，一方面是因?yàn)榻鹑谖C(jī)和歐債危機(jī)，其降低了歐美整車廠對(duì)汽車零部件公司的市場(chǎng)需求，這些海外零部件公司拿不到整車廠訂單，面臨經(jīng)營(yíng)困難；另一方面，國(guó)內(nèi)少數(shù)零部件企業(yè)已在規(guī)模上具備優(yōu)勢(shì)，如果進(jìn)一步發(fā)展，就要突破核心技術(shù)的障礙，而海外并購(gòu)是快速發(fā)展核心技術(shù)的一條途徑，可以在短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)其技術(shù)短板。

    據(jù)了解，中國(guó)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀是：企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，研發(fā)能力不足。以寧波為例，該市把汽車零部件作為主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其擁有大小零部件企業(yè)共3000余家，但是多數(shù)規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)普遍是依賴便宜的勞動(dòng)力。寧波汽車零配件協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，雖然寧波不少產(chǎn)品正逐步走向高端，但總體上，低技術(shù)含量產(chǎn)品還較多，面臨著整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。

    蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，零部件的發(fā)展決定整車發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大市場(chǎng)和汽車大國(guó)，但是面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。只有先提升汽車零部件企業(yè)的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，談汽車強(qiáng)國(guó)才有意義。