近日，國內(nèi)最大的汽車后市場展會(huì)主辦方之一北京雅森國際展覽有限公司對(duì)外公布，定于2016年2月25日-28日在北京新國展舉辦第22屆中國國際汽車用品展覽會(huì)（簡稱2016雅森北京展）。

據(jù)主辦方介紹，此次展會(huì)將聚焦汽車后市場變革，整合匯聚泛后市場資源。以前瞻的思考和獨(dú)特的視角，全景呈現(xiàn)汽車后市場全新經(jīng)營格局，引領(lǐng)時(shí)代變革，開啟后市場新生態(tài)。

舊車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代來臨

高達(dá)2億輛的汽車保有量將世界的目光引向中國汽車后市場，從新車驅(qū)動(dòng)到舊車服務(wù)為主的核心消費(fèi)需求升級(jí)也在推動(dòng)著整個(gè)后市場的生產(chǎn)經(jīng)營格局深度變革。

消費(fèi)需求是一個(gè)市場的根本驅(qū)動(dòng)，對(duì)于后市場來說，這個(gè)消費(fèi)就是車的消費(fèi)，包含從新車出廠到舊車車報(bào)廢的所有環(huán)節(jié)。

新購車和新搬家一樣，會(huì)有規(guī)模化系列配套消費(fèi)，消費(fèi)額高，需求還集中。所以在過去的十幾年里，后市場一直重點(diǎn)在賺每年新車車主的錢。

目前，市場最重要也是最根本的變化是，新車少了，2000萬輛/年的新車銷量已經(jīng)到了頂峰并開始下滑且將持續(xù)下滑，好在2億輛的舊車還在持續(xù)增長。

未來，圍繞舊車的周邊消費(fèi)會(huì)成為驅(qū)動(dòng)整個(gè)后市場的關(guān)鍵。2015年新車銷量連續(xù)負(fù)增長和連鎖反應(yīng)引起的4s店倒閉潮，后市場已經(jīng)進(jìn)入舊車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

舊車消費(fèi)最大特點(diǎn)是產(chǎn)品類消費(fèi)需求弱化，服務(wù)類需求變成硬需求和持續(xù)消費(fèi)核心。

畢竟該買的車品新車的時(shí)候都買了，后期頂多是查漏補(bǔ)缺，但車只要開著就需要洗車、需要保養(yǎng)、需要維修、需要保險(xiǎn)等系列服務(wù)。

車主購買產(chǎn)品需要認(rèn)品牌以信任產(chǎn)品質(zhì)量，車主消費(fèi)服務(wù)同樣需要認(rèn)品牌進(jìn)而信賴服務(wù)質(zhì)量。而提供服務(wù)的品牌，落地形態(tài)就是連鎖。就像到一個(gè)陌生城市面對(duì)一堆不認(rèn)識(shí)的旅館，一定會(huì)選七天、如家，吃東西會(huì)先看有沒有肯德基、海底撈一樣。

舊車消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，服務(wù)是未來經(jīng)營支撐核心，隨之而來基于舊車服務(wù)的汽車服務(wù)類連鎖必然是未來后市場核心。

在2015年，資本風(fēng)投追連鎖、洗車美容養(yǎng)護(hù)要搞連鎖、快修快保要搞連鎖、4S轉(zhuǎn)型也要搞服務(wù)大連鎖、甚至連大眾等整車廠都也開起了快修連鎖。

美養(yǎng)、維修終端融合成大勢(shì)

目前，國內(nèi)提供汽車周邊服務(wù)的終端，除4S店體系外，主要包含40多萬家維修企業(yè)和將近100萬家的洗車裝飾養(yǎng)護(hù)類終端。

洗車裝飾養(yǎng)護(hù)類終端由于門檻較低店面數(shù)量曾經(jīng)歷爆發(fā)式增長，且收入來源中新車周邊消費(fèi)也占比很大。爆發(fā)的店面數(shù)量遇上新車消費(fèi)需求下降，結(jié)果就是越來越多的店面經(jīng)營維艱，開始在原有項(xiàng)目基礎(chǔ)開發(fā)新的盈利項(xiàng)目，以便提升顧客轉(zhuǎn)化和店面利潤，而工藝簡單的快修類項(xiàng)目等自然成為首選。

被分羹的維修終端不甘落后，更不排斥盈利新增，紛紛增加美養(yǎng)裝飾類項(xiàng)目。原本兩種相對(duì)獨(dú)立的汽車服務(wù)渠道在2015年的服務(wù)趨同初露端倪。

未來的服務(wù)連鎖則同樣是包含美養(yǎng)、服務(wù)、車品銷售的一站式模式更受追捧。美養(yǎng)、維修類終端的底層融合吞噬會(huì)相當(dāng)慘烈，而終端的融合直接帶來的是其上層從各級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)品供應(yīng)的全鏈條重構(gòu)。

如果說前些年電商的沖擊、4S店截流、整車前裝增加等，都屬于在原有渠道體系外的升級(jí)新增，而現(xiàn)在來自市場體量最大的底層終端的融合才是對(duì)后市場渠道的深度重構(gòu)。何況還有在新車下滑的壓力下4S的售后深度轉(zhuǎn)型、整車廠的售后布局。只能說沒有最亂，只有更亂。2016注定是整個(gè)汽車后市場渠道重構(gòu)的一年。

整車廠、BAT、資本、O2O等新勢(shì)力再深喉

玩兒著車聯(lián)網(wǎng)開著快修店，整車廠在試水；玩兒著電商，玩兒著地圖，找著汽車電子硬件商合作系統(tǒng)各種占入口，BAT也一直沒閑著；資本圍著后市場O2O、后市場連鎖玩兒完2014元年的大熱，和2015年的衰落，學(xué)費(fèi)也教的差不多了，2016會(huì)更加理性但也會(huì)更有力度。

新晉勢(shì)力需要探索的過程，探索之后就是發(fā)力。每一個(gè)死去的探索者都是后市場變革之路的烈士，帶給后來人和旁觀者更多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和思考。

2015的動(dòng)蕩和思考之后，車企、4S店、BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新生創(chuàng)業(yè)O2O、服務(wù)類連鎖、資本巨頭等新興勢(shì)力的后市場角逐逐步深入。2016汽車后市場全新生態(tài)已經(jīng)正式開啟。