最近幾年，一線城市紛紛推出小汽車限行、限購措施，意欲通過限制汽車保有量的增加，來緩解、解決日趨嚴重的交通擁堵問題。其實，在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉并非根本解決之道，因為國人用車需求是在日益增加的。放眼國際，各種歷史經(jīng)驗告訴我們，治堵的根本是提高汽車的使用率，而非限制汽車的數(shù)量。

在這種背景下，國內(nèi)汽車租賃業(yè)也開始步入快速發(fā)展期，一嗨租車、神舟租車這些行業(yè)領(lǐng)頭羊更是獲得了資本市場的關(guān)注，連續(xù)獲得大筆融資，助推汽車租賃行業(yè)在國內(nèi)的進一步發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家指出，從西方治堵經(jīng)驗來看，如果一個城市的汽車能夠被充分的使用起來，汽車資源的使用能夠達到最大化，那么城市汽車保有量自然就會減少。

據(jù)了解，國內(nèi)目前一個城市真正在路上開的汽車不到總量的1/3，更多的汽車是在停車位上白白損耗，高峰路段停車難、交通堵，在汽車總保有量越來越多的情況下，這種現(xiàn)象只會越來越嚴重。如果過分限制汽車的數(shù)量，都市人群的出行和用車需求都會受到極大影響，因此，發(fā)展汽車共享的租車業(yè)是必經(jīng)之路。

唯有租車越來越方便，才會有更多國人去嘗試租車，這也是國內(nèi)汽車租賃企業(yè)需要直面的挑戰(zhàn)，相信在一批行業(yè)先行者的引領(lǐng)之下，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)將在未來國人的出行生活和低碳社會的建設(shè)中承擔(dān)越來越重要的責(zé)任，也會成為城市治堵的核心力量。