2013年一季度，中國豪華汽車銷售增幅僅有8.34%。但是，與銷量速度進入“微增長時代”不同，各大豪華車品牌廠商對于中國市場的熱情不減反增，加快在華網絡擴張。在這背后，豪華品牌經銷商承擔了巨大銷售及庫存壓力。

在重壓之下，部分經銷商違背廠家的定價策略，大幅降價犧牲利益來換取完成銷售任務獲得用戶積累。汽車“三包”政策所引發(fā)的權責界定及賠償問題也將會成為又一道在廠商和經銷商之間的考題。

國內豪華車市場已平穩(wěn)

謳歌宣布國產，并且計劃在未來3年內上市銷售。一向低調的謳歌，忽然高調宣布國產讓業(yè)界倍感意外不說，這個看似振奮的消息讓一些謳歌經銷商更加煩惱。然而國產的消息讓原本打算清庫存關門的一些謳歌經銷商猶豫了。因為國產表面上即將帶來的希望，是更多的產品線，直接刺激銷量的提升，給經銷商一種苦日子要熬出頭的希望。

經銷商千萬別把國產當令箭。之前龐大集團宣布，年內一口氣要開5家DS Store。龐大集團董事長龐慶華在接受媒體采訪時坦言：“一個店少則幾千萬真金白銀的投入，就是看中國產之后的前景，如果僅靠目前的進口車銷量絕對吃不飽。”如果說DS經銷商能在年內就迎來曙光，那么謳歌經銷商為了這個仍然充滿無數(shù)未知的藍圖至少還得扛三年，風險不小。

如果說，奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌的成功已經證明本土化的重要性，英菲尼迪、Jeep、謳歌、捷豹、路虎等品牌的國產是大勢所趨，那么也不能等同于國產就是萬事大吉了。從整體市場環(huán)境來看，國內豪華車市場已經揮別高歌猛進時代，進入了平穩(wěn)增長時代，僧多粥少是必然；另外，就算是德系三強之一的寶馬自去年開始也有部分經銷商出現(xiàn)虧損吃不飽的現(xiàn)象，更何況其他一些后進品牌經銷商的前景堪憂。

聚焦豪華車后市場

在豪華車市場增速減緩的不利環(huán)境下，豪華車市場的一些主導品牌開始“理性回歸”，將目光重新投向了售后市場，希望通過服務助推銷售市場的良性增長。

對于購買豪華車級別的消費者而言，在支付高昂車價后，希望得到的是高品質造車工藝的產品和不同于普通汽車品牌的豪華用車體驗。而后者，往往無法令消費者滿意。在中國市場，豪華車的快速升溫，更多將豪華品牌目標更多投向了市場和銷量，也因此令豪華品牌在國內市場來不及建立、完善與品牌對應的增值服務與客戶關懷。

今年在豪華車市場看到一些利好的因素。在汽車市場增速減緩的不利環(huán)境下，豪華車市場的一些主導品牌開始“理性回歸”，將目光重新投向了售后市場，希望通過服務助推銷售市場的良性增長。