據(jù)FT報(bào)道，目前，美國(guó)汽車生產(chǎn)商與一家聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了沖突，因?yàn)樗鼈兙芙^采納后者提出的規(guī)范新型汽車通信系統(tǒng)使用的安全指引。

所謂的“智能汽車”上有一項(xiàng)日益流行的功能，那就是在儀表板上接駁手機(jī)和平板電腦的系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）主張，只有當(dāng)汽車處于停駛狀態(tài)時(shí)，這些接駁系統(tǒng)才可以啟動(dòng)一定的功能，如發(fā)短信和登錄社交網(wǎng)絡(luò)。

該局局長(zhǎng)大衛(wèi)•斯特里克蘭稱，對(duì)儀表板通信系統(tǒng)的功能進(jìn)行限制，有著正當(dāng)?shù)睦碛?。他?duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：“最新研究成果顯示，這些要求駕駛員讓手離開方向盤或者把目光移開路面的系統(tǒng)是最危險(xiǎn)的。”

美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟反駁稱，此類限制措施只會(huì)鼓勵(lì)駕駛員直接將手機(jī)拔下來，無(wú)論如何也會(huì)邊開車邊用手機(jī)，這樣做的后果反而更危險(xiǎn)。該聯(lián)盟是一家行業(yè)組織，在這個(gè)問題上代表通用、福特和克萊斯勒等汽車廠商的立場(chǎng)。

“那將帶來非常糟糕的后果，因?yàn)镹HTSA發(fā)現(xiàn)……使用手機(jī)等手持設(shè)備進(jìn)行手眼并用的活動(dòng)會(huì)使撞車的風(fēng)險(xiǎn)增加三倍。”該聯(lián)盟對(duì)外溝通主管韋恩•牛頓說。

雙方此項(xiàng)爭(zhēng)議的最終結(jié)果，對(duì)于把汽車和手機(jī)及移動(dòng)技術(shù)融合到一起的系統(tǒng)的開發(fā)，可能產(chǎn)生決定性的影響。這也可能有助于判斷，美國(guó)能否把NHTSA認(rèn)為由于分心駕駛造成的每年3300人的死亡人數(shù)降下來，其中多數(shù)事故都與駕駛員使用移動(dòng)設(shè)備有關(guān)系。