據(jù)德國媒體報道，近日由于安全氣囊問題，奔馳召回了2012年生產的所有A級車。這種由汽車零部件供應商導致的問題，讓大量汽車制造商都遇到了同樣的汽車召回風波。專家稱，這是因為供應商也面臨著巨大的成本壓力。

德國貝爾吉施-格拉德巴赫應用科學大學汽車中心主任Stefan Bratzel近日在媒體采訪中表示：“汽車零部件供應商受到了成本壓力。”供應商通常大批量生產零部件，這樣才能保證更低的成本價。“這其中當然有隱患，因為這些零件不是為某一款車型單獨制造的，而是通用于各種車型。”

近日，奔馳由于乘客安全氣囊問題而必須召回在2012年翻新的A級車。奔馳發(fā)言人表示，在汽車安全保證測試中，有一家供應商承認了自己的過失，但是奔馳沒有點名是哪一家供應商。根媒體消息，排除了日本高田株式會社的嫌疑。該廠商是全日最大的汽車安全系統(tǒng)供應商，由于它所供應的安全氣囊出了問題，寶馬、豐田、本田和東風日產不得不紛紛召回大量問題汽車。

“為節(jié)省成本，汽車制造商更愿意直接選擇外部汽車零部件廠商的供貨，而不是自己去生產各個部件。”專家Stefan Bratzel表示，這是競爭的結果，“沒有顧客愿意為汽車制造商自己生產零部件而掏更多的錢。”

他還表示：“汽車零部件供應商面臨的價格壓力和時間壓力越來越大。”由于歐洲汽車市場的銷售危機，各大汽車制造商采取緊縮策略，而這種緊縮壓力也部分地轉移到了供應商的身上，他們必須得在更短的時間內提供更便宜的貨品。因此，近期大量的汽車召回風波不得不說是一個行業(yè)性的結構問題。