3月1日，國家標準委決定對擬立項的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗方法》國家標準項目公開征求意見，征求意見截止時間為2013年3月31日。

據(jù)了解汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)能在汽車行駛時實時對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和高低氣壓進行報警，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。

近年來，我國TPMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，自主研發(fā)的TPMS產(chǎn)品達到了國際先進水平。有業(yè)內(nèi)人士認為，制定技術(shù)指標先進、性能要求合理、試驗方法嚴密的TPMS強制性國家標準，將對規(guī)范和引導(dǎo)TPMS產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到促進作用，消費者不僅能享受到高性能和高品質(zhì)的產(chǎn)品，還可杜絕過時的技術(shù)和低水平產(chǎn)品充斥市場。

TPMS國標改推薦為強制

早在2007年，中國汽車技術(shù)研究中心就開始牽頭制定了《汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)》的推薦性國家標準，2008年征求意見稿公布后，由于我國的標準高于美國，招來眾多合資整車企業(yè)的強烈反對。眾所周知，我國汽車行業(yè)的各種標準基本上以國外標準為參照，一些等同于國外標準，一些比國外標準略低?？墒钱?dāng)時，TPMS國標的制定卻“不走尋常路”，技術(shù)要求高于美國。

2002年，美國政府開始擬定TPMS相關(guān)法案，將其標準變?yōu)閺娭茦藴?。美國標準要求，車?0km/h時，如果胎壓不足，系統(tǒng)2分鐘之內(nèi)發(fā)出報警。而在2008年的征求意見稿中顯示，我國的標準要求胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示各胎壓值，并在6秒內(nèi)進行快速漏氣報警，并指明胎壓不足或漏氣的位置，而美國標準沒有上述要求。

2011年1月14日，《基于胎壓監(jiān)測模塊的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》(GB/T 26149-2010)正式發(fā)布，并于同年7月1日實施。GB/T即為推薦性國家標準。記者從國家標準化管理委員會官方網(wǎng)站看到，此次擬立項的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗方法》已變?yōu)閺娭菩試覙藴省?o:p>

胎壓和血壓一樣重要

汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免嚴重事故的發(fā)生。

有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，車主就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%。

當(dāng)胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)因為沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此帶來危害。

所以，合適的胎內(nèi)氣壓不僅有助于行車舒適性，更是對安全行車的極大保障。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓異常當(dāng)屬首要原因。因此，在一些專業(yè)人士眼里，汽車輪胎的胎壓和人的血壓一樣重要。

TPMS尚未普及

常見配備TPMS的汽車有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和大眾等的部分車型?？梢哉f，TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的選配功能，離大眾化還有不小的距離。不過，記者在各大汽車論壇上發(fā)現(xiàn)，很多車友自行選購了TPMS產(chǎn)品對愛車進行加裝。

記者從浙江金華汽配市場了解到，目前市面上的TPMS產(chǎn)品少則五六百元，多則一千七八百元。雖然現(xiàn)在的TPMS產(chǎn)品五花八門，選擇的余地很大，但金華加裝TPMS的車友并不多。

一位汽配店老板說，他從去年8月進貨的5套TPMS，到現(xiàn)在才賣出一套。他認為，TPMS對一般消費者來說價格仍然太高。另外一方面，很多車友對TPMS的認知度不夠，認為這東西沒必要加裝。特別是在一些老司機眼里，胎壓僅靠目測就已足夠，沒必要實施監(jiān)控。