俄羅斯首都莫斯科是全球排名靠前的擁堵城市，但莫斯科政府卻不敢采取限購(gòu)措施。原因很簡(jiǎn)單，俄羅斯是多黨制國(guó)家，如果執(zhí)政黨肆意侵犯民眾權(quán)利，在野黨將借機(jī)組織大規(guī)模示威游行，對(duì)執(zhí)政黨造成極大不利，失掉民心。

不久前，俄總統(tǒng)普京在其官方電視臺(tái)公開宣布，對(duì)總統(tǒng)車隊(duì)出行給莫斯科市民造成的交通擁堵深表歉意。

莫斯科解決擁堵方案出臺(tái)頻率很快，例如，近期該市決定在莫斯科河上建停車場(chǎng)；在主要擁堵路段，如果有條件，增設(shè)可變逆通道，即在雙向車道中間劃設(shè)一條車道，進(jìn)出城雙向四車道中間再設(shè)一道。如果進(jìn)城方向擁堵嚴(yán)重，則該車道通往進(jìn)城方向?yàn)榫G燈，這樣就增加一條進(jìn)城車道；反之，則是出城方向?yàn)榫G燈，增加出城方向車道。此外，莫斯科城內(nèi)外道路優(yōu)化已經(jīng)列入日程，隸屬于市政府的莫斯科市道路運(yùn)輸研究中心在積極推動(dòng)解決擁堵。

中俄具有極大的相似之處，北京環(huán)線交通建設(shè)或許最初就是效仿莫斯科而來(lái)，莫斯科如此擁堵都不敢限牌，緩解擁堵只能另尋他途。北京限牌和尾號(hào)限行措施緩解擁堵的效力日趨弱化，得不償失。緩解擁堵只有一種可能：從根本上調(diào)節(jié)。既然如此，取消限牌，從善如流，贏得民意，何樂(lè)而不為？