2012年10月16日～31日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接到消費者針對汽車產(chǎn)品的投訴總計453宗，共涉及135款車型。相比10月上半月，投訴量增長幅度較大，而涉及車型略有下降。

奔馳GLK分動器軸承是異響元兇

在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)10月下半月接到的關(guān)于奔馳GLK的投訴中，反映車輛在行駛中底盤有類似于“口哨聲”異響的投訴集中出現(xiàn)，占GLK 同期投訴量的近9成。被投訴車型包括進口和國產(chǎn)GLK。

來自廣東的黎先生在投訴中反映，他的奔馳GLK行駛到3.5萬公里左右時，發(fā)現(xiàn)變速箱部位有異響，經(jīng)4S店拆檢后，發(fā)現(xiàn)分動箱軸承磨損，需更換變速箱總成。而據(jù)黎先生了解，這并非是個案，而是GLK的普遍問題。分析故障原因，主要是由于分動器軸承的質(zhì)量耐用性較差所致。而要更換一個軸承，需要花費13萬多元更換整個變速箱總成，如此高額的維修費用，如果變速箱分動器軸承質(zhì)量不得以改善，出質(zhì)保期后車主將面臨慘痛的“代價”。車主們對此表示極大的不滿。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)認為，由于變速箱分動器軸承系車輛質(zhì)量缺陷，這筆費用本不應(yīng)由消費者來承擔。奔馳廠家應(yīng)為消費者更換改進后的部件，以避免此類問題再次發(fā)生，否則應(yīng)對變速箱總成進行延保。

投訴顯示，奔馳有關(guān)方面在處理GLK變速箱分動器軸承異響問題上，還存在著更為嚴重的服務(wù)欺詐問題。

瑞納發(fā)動機爆震問題集中

 在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)10月下半月接到的關(guān)于北京現(xiàn)代瑞納車型的投訴中，發(fā)動機爆震成為焦點問題，占到該車型同期投訴量的八成之多。

來自北京的李先生在投訴中表示，其今年5月購買的瑞納轎車，使用兩個月僅跑了1萬公里，便發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有金屬敲擊聲，且此現(xiàn)象在1500-2000rpm時特別明顯，且伴有動力下降、油耗增加等問題。經(jīng)4s店檢查后，李先生被告知為發(fā)動機叫桿爆震問題，現(xiàn)無法解決。

據(jù)悉，爆震問題一般是由于燃燒室內(nèi)油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃。其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊。造成爆震的主要原因有以下幾點：點火角過于提前，發(fā)動機過度積碳，發(fā)動機溫度過高，空燃比不正確，燃油辛烷值過低等。

從來自安徽的趙先生的投訴中得知，4S店起初對瑞納爆震的解釋為油品問題所導致，但改加97號汽油并使用燃油添加劑后，無任何好轉(zhuǎn)，可初步判斷與油品并無直接關(guān)系，可能與點火提前角及空燃比問題有較大關(guān)系。據(jù)了解，北京現(xiàn)代廠家針對此問題，目前的解決方案為“升級ECU電腦程序”，可以到現(xiàn)代4S店進行刷新。從車主的反饋上看，升級ECU電腦程序可以起到減輕爆震的作用，但并不能徹底解決。