在前不久召開的全球新能源汽車大會(huì)上，眾多專家表示，中國(guó)發(fā)展新能源汽車已經(jīng)刻不容緩，但要考慮中國(guó)國(guó)情，走具有中國(guó)特色的新能源汽車發(fā)展之路。中國(guó)工程院院士楊裕生提出，中國(guó)應(yīng)支持微型電動(dòng)汽車的推廣。

關(guān)于“十二五”新能源汽車發(fā)展，楊裕生提出了“3+1工程”：第一是大量發(fā)展微小型電動(dòng)車；第二是采用增程技術(shù)，發(fā)展大眾型汽車；第三是研究下一代新能源汽車技術(shù)。

楊裕生分析說，用在小型電動(dòng)車?yán)锏匿囯x子電池體積小、價(jià)格便宜、容易推銷；小型電動(dòng)車的技術(shù)積累較好，已經(jīng)有小批量出口；另外，小型電動(dòng)車可用220伏的民用電，可利用晚間低谷電充電；小型電動(dòng)車使用維修方便，節(jié)能減排，并且可以抑制奢華的風(fēng)氣。

有關(guān)人士認(rèn)為，低速微型電動(dòng)是最適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，因?yàn)樗堑碗妷哼\(yùn)作，安全性好；配備低功率電池組，控制技術(shù)成熟，安全性好、可靠性好；而且有相對(duì)成熟的各種零部件配套體系，價(jià)格便宜，易于推廣，有著巨大的市場(chǎng)。

據(jù)楊裕生分析，最關(guān)鍵是中國(guó)具備發(fā)展小型電動(dòng)的基礎(chǔ)。首先，廣東、山東、浙江等省份研制了小型電動(dòng)車，價(jià)格在3萬元左右，產(chǎn)品已經(jīng)批量出口。一旦政府正式放開，就可形成可觀的生產(chǎn)能力。其次，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車的發(fā)展，正在帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的發(fā)展。再次，中國(guó)電動(dòng)自行車、摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，兩萬多個(gè)經(jīng)銷商，已經(jīng)構(gòu)成了遍布全國(guó)的廢舊電池有償回收網(wǎng)絡(luò)。