日前，北京市科委、市財政局、市經(jīng)信委等部門召開宣貫會，確定北京市新能源小客車財政補貼標準，將按照中央財政補貼標準的50%執(zhí)行。

這比此前執(zhí)行的補貼標準上限降了一半，且兩級財政補貼不超過車輛售價的60%，具體補貼方案將于近期發(fā)布。

按純電動汽車續(xù)航里程大于250公里的最高補貼標準計算，新標準比舊標準單車最高要少4.4萬元補貼。另外，目前北汽新能源新上市的兩款車型，已經(jīng)按照最新補貼標準報價。

地方財政補貼不得超中央補貼額五成

今年，新版新能源汽車推廣應用財政補貼政策開始實施。

從具體補貼額度來看，2017年和2018年，續(xù)航里程100-150公里的純電動汽車補貼2萬元；150-250公里補貼3.6萬元；大于250公里補貼4.4萬元。

而舊版補貼為最低2.5萬元，最高5.5萬元。

同時，新政分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。而此前，地方補貼幾乎都是按中央補貼額的100%來追加。

以新舊標準對比計算，一款續(xù)航里程大于250公里的純電動汽車，在舊補貼標準之下，國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元；按照新的國家和地方補貼標準，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元，共計補貼6.6萬元。

這相當于單車減少了4.4萬元補貼。

北京新能源汽車保有量突破10萬輛

盡管補貼額度減少，但從今年的新能源小客車個人指標申請情況看，越來越多的市民把眼光盯在純電動汽車上。

數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日24時，在北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)上，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的消息，共42384個。

據(jù)了解，2017年示范應用新能源指標額度6萬個，其中個人指標額度占年度指標配額的85%，共計5.1萬個。

這意味著，如果本期申請和確認延期的個人配置指標都通過審核，今年北京市新能源小客車個人指標額度僅剩8616個。

北京市經(jīng)信委表示，當前，北京市新能源汽車保有量已突破10萬輛，位居全國前列。經(jīng)信委將重點在產(chǎn)品安全、質(zhì)量及售后服務等方面繼續(xù)對在京推廣的生產(chǎn)企業(yè)嚴格要求。

具體措施包括鼓勵技術較成熟、關鍵零部件質(zhì)量較高的產(chǎn)品推廣，提高企業(yè)對動力電池等部件的售后服務能力，強化動力電池回收及事故應急處置能力，加大在售產(chǎn)品抽查力度等。

下一步，北京市經(jīng)信委將根據(jù)企業(yè)申請情況加快推進備案工作。