近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在北京召開。

在這次發(fā)布會(huì)上，有關(guān)人士對(duì)上半年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況等，進(jìn)行了分析。

汽車產(chǎn)銷量高于預(yù)期

中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1289.22萬輛和1282.98萬輛，與上年同期相比，分別增長6.47%和8.14%。

其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為1109.94萬輛和1104.23萬輛，與去年同期相比，分別增長7.32%個(gè)9.23%；商用車產(chǎn)銷量分別為179.27萬輛和178.74萬輛，與去年同期相比，分別增長1.50%和1.87%。

這些數(shù)據(jù)表明，上半年中國汽車整體增速高于年初預(yù)期，發(fā)展勢(shì)頭良好。

增長與問題同時(shí)存在

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，今年上半年，中國汽車召回?cái)?shù)量已經(jīng)接近去年全年的總和，其中很大一部分是安全氣囊的原因。

因成本壓縮而導(dǎo)致的汽車質(zhì)量問題，會(huì)對(duì)中國整個(gè)車市的發(fā)展產(chǎn)生怎樣的影響？

中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，對(duì)召回這件事，不能就認(rèn)為一定是壞事。召回多并不代表問題多，甚至說召回多了也許是好事。表明有問題了，就一定要去解決，是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

同時(shí)，他表示，面對(duì)召回，汽車企業(yè)本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)消費(fèi)者做好服務(wù)，滿足消費(fèi)者的要求，不斷提升自己，是值得提倡的。

師建華還指出，1-6月份，中國汽車銷量同比增長8.1%，比去年同期的增速高出很多。從這個(gè)情況來看，召回跟中國汽車的銷量應(yīng)該沒有太多的關(guān)系。

只看數(shù)量而忽略了質(zhì)量？

有媒體質(zhì)疑，從最新發(fā)布的數(shù)據(jù)看，上半年汽車銷量排名前十的車企里，有幾家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不怎么樣，甚至可以用“差”來形容，但是銷量和排名卻很靠前。

就這個(gè)問題，師建華說：“我們看到的排名是銷量排名，不是質(zhì)量排名。市場(chǎng)上賣出一輛就統(tǒng)計(jì)一輛，這是一個(gè)客觀存在的事實(shí)，所以，很難說兩者之間有直接關(guān)系?！?

同時(shí)，他指出，中國汽車的品質(zhì)確實(shí)應(yīng)該得到提到，持續(xù)的高速增長，往往會(huì)使企業(yè)忽略對(duì)質(zhì)量提升的要求。

影響出口下滑因素仍存在

上半年，中國汽車出口31.4萬輛，與去年同期相比，下滑18.5%，其中，商用車更是大幅下滑33.4%。

中汽協(xié)副秘書長姚杰介紹說，2012年，中國汽車出口首次突破100萬輛。但是，由于種種原因，從這一年起，中國汽車的出口量一直在不斷下降。

中汽協(xié)通過研究分析發(fā)現(xiàn)，這么多年來，影響中國汽車出口的主要因素，基本上沒有改觀，包括產(chǎn)品競(jìng)爭力問題、服務(wù)相對(duì)滯后等，這些問題已經(jīng)存在很多年。

另外，新的國際形勢(shì)、地緣政治以及國際金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩等，也會(huì)直接或間接影響到中國汽車的出口。

姚杰認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，中國車企也在從自身找問題，積極開拓市場(chǎng)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善售后服務(wù)水平，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造優(yōu)質(zhì)品牌的良好形象。

此外，他表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也在密切關(guān)注企業(yè)的訴求，努力在政府層面以及相關(guān)金融層面上，為企業(yè)提供支持。希望在“一帶一路”的大戰(zhàn)略下，扭轉(zhuǎn)中國汽車出口下滑的局面。

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