日前，中辦國辦印發(fā)的兩個公車改革文件公布，備受全民關(guān)注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。

連日來，記者走訪武漢市場了解到，該政策也對整個江城的汽車市場造成了觸動。車改文件發(fā)布后，越來越多公務(wù)員產(chǎn)生購車愿望，他們也成為汽車4S店爭搶的目標客戶。此外，車改后帶來的公務(wù)用車租賃商機，也被汽車租賃行業(yè)普遍看好，未來幾年有望迎來井噴。

4S店推專屬優(yōu)惠爭奪商機

“如果車改，我可能馬上要買車?！笔≈眴挝坏囊晃恢魅慰茊T何先生介紹，他所在崗位經(jīng)常要全市送文件蓋章，一旦沒有車將會帶來不便。

中南財經(jīng)政法大學教授、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青告訴記者，過去機關(guān)單位，級別越高反而越?jīng)]有私家車，而如今面對車改，一些“大員”自行購車使用，也將被提上日程來。

記者走訪江城部分4S店了解到，一些經(jīng)銷商已針對公務(wù)員購車推出優(yōu)惠活動。武漢捷科斯柯達推出公務(wù)員購車可享專屬優(yōu)惠活動，最高補貼4萬現(xiàn)金，而如福特、寶馬、英菲尼迪等品牌4S店，也都針對公務(wù)人員購車推出了優(yōu)惠政策。此外，不少金融機構(gòu)也對公務(wù)員提供免抵押零利率的購車貸款。

“這部分消費者購車的價格，應該在中等偏上，而還貸能力也比較強。”本土一大型汽車經(jīng)銷商負責人介紹，搶占公務(wù)人員用車份額，一是直接刺激銷量，二來也可提升所代理品牌的形象。

車企有望分食“購車蛋糕”

車改之后，失去公務(wù)用車這一市場蛋糕，是否會對武漢汽車產(chǎn)業(yè)造成不利影響？

記者走訪武漢多家車企了解到，目前公務(wù)用車占武漢車企總銷量的比例十分微小，這部分損失幾乎可以忽略不計。

記者了解到，以神龍為例，公務(wù)采購所占其年總銷量不足千分之三，而東風乘用車年公務(wù)車采購量也僅有千臺。而隨著一般公務(wù)用車的取消，一些失去公車的公務(wù)人員勢必成為新的市場購買力，對于以家用乘用車生產(chǎn)為主的武漢汽車產(chǎn)業(yè)而言，反而會有有利的影響。

“以雪鐵龍品牌為例，只有C5一款針對公務(wù)用車開發(fā)的車型?！鄙颀埞鞠嚓P(guān)負責人介紹，公司幾大工廠主流車型都是以家用轎車為主，所以，公車大量“裁員”非但對公司影響不大，反而能“分食”一部分因車改政策釋放出的“購車蛋糕”。

汽車租賃行業(yè)迎來新機遇

業(yè)內(nèi)人士分析，公車改革后，越來越多的單位和部門需要租賃社會車輛，這對于江城汽車租賃行業(yè)而言，是個新的機遇。

以全國連鎖的神州租車為例，目前其在武漢地區(qū)，已經(jīng)開始同企業(yè)和事業(yè)單位的公車長期租賃業(yè)務(wù)的試水，而本土一些車企也正在進行針對性的采購。

“對于整個租車行業(yè)而言無疑是利好的，我們已進行針對性采購，預計將擴充約20%左右的新車用于公車租賃?！蔽錆h大方租車總經(jīng)理嚴正平介紹，公務(wù)車改革后將出現(xiàn)公務(wù)用車缺口，對于公務(wù)用車這一租車市場，發(fā)展空間只會越來越大。

“但并不是所有的租車公司，都可以來分享這塊蛋糕。”嚴正平分析說，公務(wù)性用車租賃要求更高，有實力的租車公司更易和政府機構(gòu)、優(yōu)質(zhì)事業(yè)單位建立長期合作，而多數(shù)小型租車公司則將面對市場份額逐漸減少，將來，租車市場的兩極分化將越發(fā)明顯。

武漢開發(fā)區(qū)車改已10年 公務(wù)交通總體費用節(jié)省55%

在車改上，武漢早已有“吃螃蟹者”。

昨日，武漢開發(fā)區(qū)先進制造業(yè)園區(qū)管理辦公室主任嚴士成和往日一樣，駕駛著自己的私家車來到園區(qū)辦公室上班，雖然身擔該制造業(yè)園區(qū)“一把手”，但他并沒有配備專車和司機。

早在2004年，武漢開發(fā)區(qū)就先行車改，當年取消管委會機關(guān)公務(wù)用車60多輛，29名專業(yè)司機轉(zhuǎn)崗分流，除管委會主任留用一輛專車外，從副局級的副主任到普通職員，一律實行車改?！熬褪侨テ髽I(yè)開會、看工地也要自己開車?！眹朗砍尚χ嬖V記者，他家離單位路程約10公里，如今他每月可以領(lǐng)取800元的車補，僅用于上下班的油費綽綽有余，但經(jīng)常的“私車公用”費用也會“超標”。

去年4月，該區(qū)啟動了新一輪車改，除了少量必要的工程現(xiàn)場管理及執(zhí)法車保留外，區(qū)內(nèi)所屬街道、直屬公司的公務(wù)車悉數(shù)取消。

車改后，武漢開發(fā)區(qū)公務(wù)用車總量減少近百輛，交通補貼按月隨工資發(fā)放給個人，最高的每月2000元，最低的普通干部400元，中間分1200元、1000元、800元等幾個檔次。

據(jù)武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)機關(guān)服務(wù)中心估算，開發(fā)區(qū)全面推行車改后，公務(wù)交通上的總體費用節(jié)省達55%。