2月份，國(guó)家發(fā)改委中設(shè)協(xié)汽車(chē)用品與改裝技術(shù)中心發(fā)布《2014中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)發(fā)布報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)2013年銷售額為5025億元，較上年的5660億元同比下降12%，出現(xiàn)了近年來(lái)少有的負(fù)增長(zhǎng)。

參與該報(bào)告編寫(xiě)的雅森集團(tuán)總裁謝宇認(rèn)為，汽車(chē)用品行業(yè)呈現(xiàn)微幅調(diào)整態(tài)勢(shì)的主要原因，是受到宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、多城市限購(gòu)令以及終端產(chǎn)品銷售調(diào)整等因素影響?！岸唐趦?nèi)不會(huì)再出現(xiàn)前幾年的高速增長(zhǎng)情況，汽車(chē)用品行業(yè)將進(jìn)入到理性而緩慢增長(zhǎng)的階段。”站在發(fā)展之路的十字路口上，中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)將何去何從？

4S店亟待轉(zhuǎn)型

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)目前仍處于4S店主導(dǎo)的時(shí)代。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4S店的后市場(chǎng)份額占總量的80%以上，但在維修、保養(yǎng)和汽車(chē)用品三大后市場(chǎng)板塊中，汽車(chē)用品往往被4S店經(jīng)銷商所忽視。

據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷專家喻曉川分析，4S店之所以無(wú)法做好汽車(chē)用品業(yè)務(wù)，最大的原因在于不重視。“銷售汽車(chē)用品人員的大部分職責(zé)在于采購(gòu)，以贈(zèng)送為主的營(yíng)銷方式?jīng)Q定了汽車(chē)用品銷售人員專業(yè)素質(zhì)普遍不高?！?

謝宇認(rèn)為，在整車(chē)銷售利潤(rùn)逐步走低、4S店利潤(rùn)大幅下滑之際，汽車(chē)用品成為4S店增長(zhǎng)利潤(rùn)的最后一根“救命稻草”?！暗?chē)服務(wù)店、快修連鎖店、美容會(huì)所、大型綜合店、特色店和汽車(chē)用品網(wǎng)銷模式，都在吞噬著4S店的售后空間。”

針對(duì)汽車(chē)4S店如何應(yīng)對(duì)危機(jī)，汽車(chē)精品運(yùn)營(yíng)專家霍書(shū)增認(rèn)為，關(guān)鍵在于打造服務(wù)品牌?！笆紫冗M(jìn)行品牌定位，打造標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和流程，以汽車(chē)用品為龍頭，跟上保險(xiǎn)、貸款、配件、二手車(chē)、救援等業(yè)務(wù)；其次，要堅(jiān)持汽車(chē)用品業(yè)務(wù)獨(dú)立于新車(chē)銷售之外；此外，汽車(chē)4S店的組織架構(gòu)亟待改變，整車(chē)銷售、維修和衍生業(yè)務(wù)要放在一個(gè)重視層面；最后，要破除由信息不對(duì)稱帶來(lái)的4S店產(chǎn)品價(jià)格不透明?！?

網(wǎng)購(gòu)模式或?qū)⑴d起

各大電商的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2013年以來(lái)，汽車(chē)用品類的網(wǎng)上采購(gòu)需求上升明顯，其網(wǎng)購(gòu)熱度已經(jīng)超過(guò)“服裝”品類。借助電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展大潮，汽車(chē)用品網(wǎng)購(gòu)模式或?qū)⑴d起。

然而，有關(guān)數(shù)據(jù)也表明，中國(guó)汽車(chē)用品目前只有7%的銷量來(lái)自電子商務(wù)，而國(guó)外的汽車(chē)用品網(wǎng)購(gòu)銷量則高達(dá)53%。

據(jù)謝宇介紹，汽車(chē)用品電商目前的業(yè)務(wù)以系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、電子產(chǎn)品和汽車(chē)美容產(chǎn)品為主導(dǎo)。其中，美容和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的累計(jì)占比接近50%；電子產(chǎn)品中的行車(chē)記錄儀、便攜GPS導(dǎo)航、安全預(yù)警儀和車(chē)載凈化器四項(xiàng)產(chǎn)品，累計(jì)占比達(dá)72%?！痹絹?lái)越多企業(yè)在原有的成熟銷售渠道基礎(chǔ)上，將銷售網(wǎng)絡(luò)順延至電子商務(wù)領(lǐng)域。幾大汽車(chē)用品品牌企業(yè)均已進(jìn)駐電商領(lǐng)域；同時(shí)，一些專注于汽車(chē)用品業(yè)務(wù)的小型電商企業(yè)也正積極尋找供應(yīng)商，搶占網(wǎng)上市場(chǎng)。

在北京、上海等一線城市的經(jīng)銷商表示，汽車(chē)用品的網(wǎng)絡(luò)銷售份額已占其銷售總量的70%，“網(wǎng)銷模式在部分產(chǎn)品上已經(jīng)逆襲傳統(tǒng)渠道?！薄?014中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)發(fā)布報(bào)告》預(yù)計(jì)，在未來(lái)的3-5年，汽車(chē)用品行業(yè)將迎來(lái)網(wǎng)購(gòu)熱潮，對(duì)線下傳統(tǒng)的汽車(chē)用品店和傳統(tǒng)渠道構(gòu)成巨大的沖擊。

汽車(chē)服務(wù)店探索O2O模式

目前，汽車(chē)后市場(chǎng)還很難擺脫汽車(chē)4S店的掌控，但由于信息不對(duì)稱而帶來(lái)的價(jià)格不透明，也往往被車(chē)主所詬病。汽車(chē)服務(wù)店由此興起，汽車(chē)用品甚至成為部分服務(wù)店唯一的業(yè)務(wù)。

美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的基本格局是“二八法則”，即連鎖品牌企業(yè)占市場(chǎng)份額的80%，而中國(guó)則剛好相反——4S店占市場(chǎng)份額總量的80%以上。這顯示，中國(guó)的汽車(chē)用品服務(wù)店還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

“但汽車(chē)服務(wù)店也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、低質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。” 謝宇分析說(shuō)，隨著消費(fèi)者愈發(fā)理性和消費(fèi)成熟，加上來(lái)自汽車(chē)4S店精品項(xiàng)目的客戶攔截和電子商務(wù)的沖擊，“其處境將日益艱難?！?

針對(duì)中國(guó)汽車(chē)服務(wù)店的發(fā)展模式問(wèn)題，日本株式會(huì)社JC Resonance代表取締役社長(zhǎng)松永博司建議借鑒日本汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，“汽車(chē)用品配件化和模塊化，并發(fā)展終端店連鎖、一站式的服務(wù)社區(qū)。”

謝宇的看法是，汽車(chē)服務(wù)店如果想有未來(lái)，只能走精品特色店、專業(yè)店、連鎖店、大型店的模式，采取線上線下結(jié)合的O2O商業(yè)模式“這或許是汽車(chē)服務(wù)店最好的發(fā)展方向?！?