日前，美國能源部表示，在2015年前實現(xiàn)部署100萬輛新能源汽車的目標(biāo)無法實現(xiàn)。這表明美國的新能源政策將走向更加務(wù)實的道路，或者說，更加保守。

中國對新能源汽車提供的補貼從去年底到期，但是卻沒有一個持續(xù)性的政策繼續(xù)加碼這個看上去很“朝陽”的行業(yè)。

事實上，在巨大的環(huán)境壓力面前，汽車行業(yè)把更多的注意力放在了那個可怕的未來上，并為此制定了激進(jìn)而渴求立竿見影的政策。而事實上，大部分人忽視了一個背景：環(huán)境的惡化絕非一朝一夕。要去解決這個問題，也需要觀念的轉(zhuǎn)變，以及技術(shù)和市場的成熟。這不會是一蹴而就的傳奇，而是一個過程。

在這個過程中，有一個現(xiàn)象值得反思：在歐美等成熟市場，人們更加容易接受混動技術(shù)，而在中國等發(fā)展中國家市場，人們在意的是自己是否有一輛汽車。面對高昂的油價，他們推崇的是渦輪增壓。

一哄而上的新能源汽車熱潮該降溫了。中國需要的是不同的策略，以便適應(yīng)全球不同的市場特點。從這個意義上來說，目前新能源汽車出現(xiàn)的類似于巧合的政策缺位，不一定都是壞事，這場反思來得準(zhǔn)確而及時。

一部分業(yè)內(nèi)人士希望，這個政策的“真空期”能給我國的新能源汽車工業(yè)帶來更加現(xiàn)實和真正的“綠色”，并實現(xiàn)核心技術(shù)的掌握，而不是又一個“十城千輛”式的看上去很美的“示范工程”。