日前，東風(fēng)本田CR-V在媒體的測試中被發(fā)現(xiàn)輪胎嚴(yán)重減配，級別（T）甚至只等同小面包。

作為東風(fēng)本田的主推SUV車型，事實(shí)證明，消費(fèi)者對CR-V真的是越來越不感冒。

報(bào)道稱，CR-V今年上半年銷售了5.6萬輛，同比下滑了63.3%，跌出前十。要知道，國內(nèi)車市SUV可一直是兩位數(shù)增長，單單長城的哈弗H6就賣出了超過17萬輛（幾乎是東風(fēng)本田總銷量）。

業(yè)內(nèi)人士稱，外部競爭加劇是主要因素。在競爭產(chǎn)品出現(xiàn)后，CR-V在配置上沒有跟上主流，導(dǎo)致銷量直線下滑。今年4月推出的2015款，外觀設(shè)計(jì)依然基本沿用老款，內(nèi)飾、動力的改動也都屬于小打小鬧。

以售價(jià)18.98萬元的CR-V 2.0升兩驅(qū)都市版和售價(jià)14.98萬元的XR-V 1.8升CVT舒適版對比，CR-V空間稍有優(yōu)勢，動力稍有提升?？墒?，配置上，CR-V少了全景天窗、自動駐車、真皮座椅、車載電話、多功能中控臺等。關(guān)鍵是，兩者有4萬元的價(jià)格差距，這無疑令CR-V處境尷尬。

與同級其他日系車型比，豐田RAV4低配自動擋現(xiàn)市場價(jià)僅15萬元，空間、配置遠(yuǎn)超CR-V的新款馬自達(dá)CX-5入門級不足17萬元，空間比CR-V大了不少的日產(chǎn)奇駿入門級自動擋車型也與CR-V差不多價(jià)格，這使CR-V四面楚歌。

在回到整個東本系，思鉑睿月銷不足2000輛、思域、杰德、艾力紳不是銷量腰斬就是暴降，年銷50萬輛幾乎已不可能完成。

其實(shí)，本田的實(shí)力一直不弱，尤其是自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)稱得上獨(dú)步天下，不過在中國一直以來位居日產(chǎn)、豐田之后。銷量疲軟再加上減配的輿論指責(zé)，東風(fēng)本田也許是時(shí)候做出戰(zhàn)略調(diào)整了。