據(jù)報道，大眾汽車將在中國削減產(chǎn)出。盡管該公司否認(rèn)相關(guān)說法，但產(chǎn)能規(guī)劃顯示，一汽-大眾旗下高爾夫7和奧迪等車將受減產(chǎn)影響。

在中國降低產(chǎn)出緩解壓力？

外媒日前披露稱，大眾乘用車6月在華銷量同比大幅下降22%，作為應(yīng)對之策，大眾將下調(diào)在華產(chǎn)出，措施之一是將2015年的生產(chǎn)工作日，從原先計劃到300天減少為270天。

還有媒體表示，大眾擬將今年在華每天產(chǎn)量控制在10000輛左右。

大眾發(fā)言人Andreas Lampersbach在一封電子郵件中向媒體表示：“大眾在中國并沒有計劃進(jìn)行任何減產(chǎn)?！?/span>

然而，從一汽-大眾內(nèi)部生產(chǎn)調(diào)整規(guī)劃看，大眾將減產(chǎn)并非空穴來風(fēng)。據(jù)悉，一汽-大眾佛山工廠未來幾個月計劃減產(chǎn)，預(yù)計高爾夫7減產(chǎn)23750輛，而奧迪減產(chǎn)3500輛。

在時間安排上，佛山工廠工作日相應(yīng)減少，8至12月周末雙休，而且8至9月周五只上一個班次，并計劃元旦前一周休息。佛山工廠今年計劃產(chǎn)量249400輛，而2016年計劃318300輛。

此外，由于減產(chǎn)的原因，其供應(yīng)部將控制原材料庫存，尤其是進(jìn)口原材料。

中國拖累大眾全球銷量

對于大眾汽車集團(tuán)和大眾乘用車品牌而言，中國都是最重要的市場，分別貢獻(xiàn)了30%和40%以上的銷量。

由于在華銷量下滑，大眾乘用車品牌2015年6月全球銷量同比下跌4.3%，而上半年累計交付銷量下滑0.5%。

分析人士指出，中國本土汽車制造商和外資品牌汽車制造商在華都設(shè)有最多的產(chǎn)能，但擴(kuò)張過度則將在市場轉(zhuǎn)冷之時帶來壓力。6月中國乘用車銷量出現(xiàn)兩年多來首次同比下跌，主要原因受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，并且股市也分流了消費(fèi)者購買力。

香港盛博公司分析師指出，2015年上半年，外資汽車品牌在中國的工廠開工率降低至94.3%，并認(rèn)為外資品牌需要能夠接受未來下降的產(chǎn)能開工率。