阿隆索認為F1應該回歸多家輪胎制造商競爭的局面，這樣才能夠使比賽更為精彩、吸引更多觀眾。

“輪胎競爭對F1是有好處的，這樣每個人都會不斷推向極限。我經(jīng)歷過輪胎競爭的年代，米其林和普利司通，后來普利司通變成了唯一輪胎供應商，期間的變化很大?！眱蓪檬澜绻谲娙缡钦f。

“2006年，米其林和普利司通的輪胎都很給力，二者相互迫使對方尋求極限。2005年的時候，我們還有款不僅速度超快而且還能堅持整場比賽的輪胎。后來2007年，只剩普利司通一家，輪胎變了，能感覺到他們后退了一步，放松了緊繃的神經(jīng)。輪胎競爭會是好事。策略上，你的輪胎可能排位很好但正賽很糟，或者反過來。一個品牌的輪胎可能在一些賽道上如魚得水，而另一個品牌可能在剩余的賽道上獨霸天下，這會增添變數(shù)。”阿隆索說道。

盡管阿隆索提出了多家輪胎制造商競爭的想法，但FIA似乎仍傾向于唯一輪胎供應商的想法。大小紅牛老板也均認為，阿隆索的建議帶有太多主觀色彩，唯一輪胎供應商才是F1的正道。

小紅牛老板托斯特表示：“我不希望看到輪胎戰(zhàn)，不希望看到有別的輪胎制造商的出現(xiàn)。否則，那就意味著兩支車隊擁有最棒的輪胎，剩下的都只有渣渣，又回到過去那種模式了。當米其林還在的時候，雷諾是它們的寵幸，所以阿隆索對那段時光有著美妙的記憶。而普利司通那邊，則是法拉利的靠山，這也是為什么邁克爾舒馬赫能夠如此成功的原因。如果輪胎競爭回歸，那這樣的故事又會重演——兩家輪胎制造商，兩支車隊；三家輪胎制造商，三支車隊，剩下的都陪太子讀書。”

紅牛領隊霍納也同意這一觀點：“唯一輪胎供應商，意味著公平。使用唯一輪胎，是一項正確的決定，這也是紅牛作為一只獨立車隊能夠成就勝利的原因。競爭不會是我們希望看到的，因為輪胎制造商會和汽車制造商形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，畢竟這些廠商品牌才是他們核心收入的來源。”

保羅-亨貝利則笑言：“FIA目前仍希望唯一輪胎供應商。但不到最后一刻你永遠都不能下斷言。2017年的時候，我或許還會在這里，也有可能我會躺在一艘船上啜著香檳。沒準還是躺在船上好！”,