日前，澳大利亞Evans Electric公司研發(fā)出一種真正意義上的直接驅(qū)動(dòng)（無(wú)需傳動(dòng)軸）的電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)由一輛三菱EVO四門(mén)轎車(chē)進(jìn)行改裝，其最大輸出功率為800馬力/600千瓦，最大輸出扭矩為1250?！っ?。

直接傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

直接傳動(dòng)裝置的電機(jī)直接帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。以三菱EVO3電動(dòng)車(chē)為例，它的每個(gè)19英寸輪轂都內(nèi)置了一臺(tái)電機(jī)，每個(gè)車(chē)輪由內(nèi)置電機(jī)直接帶動(dòng)——傳動(dòng)裝置沒(méi)有齒輪，也沒(méi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

按照Evans Electric公司的新聞簡(jiǎn)報(bào)，電動(dòng)直接傳動(dòng)裝置還有其他優(yōu)點(diǎn)，例如，該裝置提高了機(jī)械能的轉(zhuǎn)換效率，通過(guò)再生制動(dòng)系統(tǒng)，能將更多的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，三菱EVO的轉(zhuǎn)換效率最高時(shí)為85%。

可提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度和安全

當(dāng)這些技術(shù)與輪轂電機(jī)技術(shù)相結(jié)合，汽車(chē)主動(dòng)橫擺控制功能的性能就能提高。與現(xiàn)在使用的汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)不同（該系統(tǒng)只在緊急情況時(shí)才被啟動(dòng)），主動(dòng)橫擺控制功能始終處于待命狀態(tài)，它能主動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足和過(guò)度轉(zhuǎn)向進(jìn)行微調(diào)，以提高汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度和安全。

Evans Electric公司表示，其已經(jīng)開(kāi)始與第一批供應(yīng)商討論合作或者授權(quán)進(jìn)行商業(yè)性生產(chǎn)的事項(xiàng)。直接傳動(dòng)系統(tǒng)的最終跑道測(cè)試準(zhǔn)備工作也在有條不紊地進(jìn)行，跑道測(cè)試將于10月在澳大利亞的巴瑟斯特市進(jìn)行，Evans Electric公司的直接傳動(dòng)系統(tǒng)將在該跑道進(jìn)行1千次測(cè)試。之后該輪轂電機(jī)將于2014年出現(xiàn)在市場(chǎng)上。