日前，澳大利亞Evans Electric公司研發(fā)出一種真正意義上的直接驅(qū)動（無需傳動軸）的電動汽車。該車由一輛三菱EVO四門轎車進行改裝，其最大輸出功率為800馬力/600千瓦，最大輸出扭矩為1250?！っ住?

直接傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單

直接傳動裝置的電機直接帶動輪胎轉(zhuǎn)動。以三菱EVO3電動車為例，它的每個19英寸輪轂都內(nèi)置了一臺電機，每個車輪由內(nèi)置電機直接帶動——傳動裝置沒有齒輪，也沒有傳動機構(gòu)。

按照Evans Electric公司的新聞簡報，電動直接傳動裝置還有其他優(yōu)點，例如，該裝置提高了機械能的轉(zhuǎn)換效率，通過再生制動系統(tǒng)，能將更多的機械能轉(zhuǎn)換為電能，三菱EVO的轉(zhuǎn)換效率最高時為85%。

可提高汽車轉(zhuǎn)彎的速度和安全

當(dāng)這些技術(shù)與輪轂電機技術(shù)相結(jié)合，汽車主動橫擺控制功能的性能就能提高。與現(xiàn)在使用的汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)不同（該系統(tǒng)只在緊急情況時才被啟動），主動橫擺控制功能始終處于待命狀態(tài)，它能主動調(diào)節(jié)汽車在轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)向不足和過度轉(zhuǎn)向進行微調(diào)，以提高汽車轉(zhuǎn)彎的速度和安全。

Evans Electric公司表示，其已經(jīng)開始與第一批供應(yīng)商討論合作或者授權(quán)進行商業(yè)性生產(chǎn)的事項。直接傳動系統(tǒng)的最終跑道測試準(zhǔn)備工作也在有條不紊地進行，跑道測試將于10月在澳大利亞的巴瑟斯特市進行，Evans Electric公司的直接傳動系統(tǒng)將在該跑道進行1千次測試。之后該輪轂電機將于2014年出現(xiàn)在市場上。