攝影/王凌方

“輪胎標簽法其實并不是專門針對中國的，進入歐洲的輪胎都必須加貼標簽，這對技術的要求是公平的。而且，對中國輪胎業(yè)來說，塞翁失馬焉知非福？”在“亞洲第六屆埃森輪胎展”上，中聯(lián)橡膠有限責任公司總經(jīng)理馬軍華談到了這樣的觀點。

歐洲輪胎“標簽法”于今年11月1日開始實施。業(yè)界普遍認為，這個法規(guī)將嚴重影響中國的輪胎出口，而且企業(yè)生產(chǎn)成本的增加是顯而易見的。

中國產(chǎn)品的優(yōu)勢主要在于價格，對滾動阻力、噪聲等的要求則增加了產(chǎn)品的成本。金宇輪胎研發(fā)中心RE研發(fā)部副部長楊萬龍在日前接受輪胎世界網(wǎng)采訪時表示，價格優(yōu)勢的喪失，將使中國失去大片的歐洲市場。有業(yè)內(nèi)人士表示，中國產(chǎn)品的附加值太低，大多為低端產(chǎn)品，而且中國低端產(chǎn)品的產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，導致企業(yè)只能選擇壓低價格出口。因此，中國輪胎產(chǎn)品屢遭“雙反”，也就不足為奇。

那么，歐洲輪胎“標簽法”對于中國來講，到底“?！痹谀睦铮?/span> 

上述業(yè)內(nèi)人士分析稱，中國的輪胎企業(yè)要想達到出口歐洲的標準，就必須提高產(chǎn)品的質(zhì)量，那么產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級也就成為必然。在此情況下，中國輪胎業(yè)不得不面臨一次洗牌，通過企業(yè)的兼并重組來實現(xiàn)升級。 

“歐洲的輪胎標簽法可以推動中國輪胎技術升級，從而推動整個產(chǎn)業(yè)的升級?！惫蹄K輪胎橡膠公司亞太部副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌博士，近日在接受輪胎世界網(wǎng)專訪時也持同樣觀點。

中國企業(yè)走品牌化之路，將是中國輪胎業(yè)未來的必然發(fā)展方向。曹克昌博士對此表示，產(chǎn)品質(zhì)量是靈魂，綠色環(huán)保是趨勢，技術則是核心。  

在環(huán)境問題十分嚴重的今天，消費者對于產(chǎn)品的環(huán)保越來越重視，企業(yè)未來要獲得消費者的青睞，綠色環(huán)保就成為必然的選擇。那些資金、研發(fā)水平達不到的企業(yè)，只能被市場淘汰。

分析人士指出，歐洲輪胎標簽法的實施，可以說是指出了中國輪胎業(yè)未來的發(fā)展方向，并加快了輪胎業(yè)走技術升級之路。這就是所謂的“?！敝?。