日前，聯(lián)信國(guó)際發(fā)布了2013廠商關(guān)系滿意度的調(diào)研指數(shù)。結(jié)果顯示，2013年經(jīng)銷商滿意度行業(yè)表現(xiàn)方面，高端/進(jìn)口品牌與合資品牌的差別不大，高端/進(jìn)口品牌總體成績(jī)呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，高端/進(jìn)口品牌得分較2012年下滑34分?？v觀日系品牌呈大幅下降趨勢(shì)，無一進(jìn)入品牌前三。與此對(duì)照的是，韓系品牌進(jìn)步明顯。

報(bào)告指出，不論是高端/進(jìn)口品牌還是合資品牌，在上一年度中，均有四分之一左右的經(jīng)銷商認(rèn)為，滿意度高于他們的期望值；相反，2013年度認(rèn)為滿意度低于期望值的經(jīng)銷商，相比2012年度多15%左右。經(jīng)銷商的合作意愿較2012年相比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，合資品牌的下降幅度較高端/進(jìn)口品牌更加明顯。影響經(jīng)銷商合作意愿最大的因素，除了盈利情況這一指標(biāo)外，還與廠家制定的各種政策條款有著密不可分的關(guān)系。

此外，東部地區(qū)新車銷量增長(zhǎng)率較低，經(jīng)銷商盈利更多的依賴售后服務(wù)業(yè)務(wù)，近兩年經(jīng)銷商滿意度得分均為最高，但2013年有明顯下降， 西部地區(qū)汽車市場(chǎng)回暖，新車銷售情況較好，是唯一一個(gè)滿意度較去年略有提升的區(qū)域，南部地區(qū)經(jīng)銷商滿意度將下降最為明顯，經(jīng)銷商需要得到廠家更多的支持。

曾經(jīng)被紅火車市掩蓋的汽車廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾，隨著近兩年經(jīng)銷商們的大面積虧損，逐漸成為汽車業(yè)突出的矛盾之一。2012年車市惡劣的生存環(huán)境，讓經(jīng)銷商和廠家之間的關(guān)系更加敏感和緊張。部分廠家已意識(shí)到共渡難關(guān)的重要性，開始修繕廠商關(guān)系，部分廠家仍存在快速發(fā)展時(shí)期的慣性思維，對(duì)自身的終端體系造成傷害。

然而，無論積極還是消極，這些事件均表明廠商關(guān)系的緊張化和推動(dòng)廠商關(guān)系工作的緊迫性。危機(jī)也是契機(jī)，聯(lián)信認(rèn)為，當(dāng)前廠家正視新時(shí)期的車市環(huán)境，調(diào)整和完善廠商關(guān)系，協(xié)同共贏是實(shí)現(xiàn)廠家品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略的必須之舉。

此次聯(lián)信國(guó)際調(diào)查的范圍和樣本分布包括自主品牌、合資品牌、高端/進(jìn)口品牌相應(yīng)的品牌經(jīng)銷商，調(diào)查區(qū)域覆蓋全國(guó)十?dāng)?shù)個(gè)城市，主要調(diào)查對(duì)象是經(jīng)銷商具體負(fù)責(zé)日常工作的總經(jīng)理、銷售負(fù)責(zé)人和售后負(fù)責(zé)人。調(diào)查的方法包括兩部分，即定量和定性問卷調(diào)查，以及通過電話深訪，共回收1800個(gè)有效樣本。該調(diào)查旨在為汽車廠商和經(jīng)銷商搭建相互溝通的橋梁，并為國(guó)家主管部門制定行業(yè)政策和宏觀調(diào)查，提供科學(xué)的依據(jù)。

“中國(guó)汽車品牌滿意度調(diào)查”由國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)信國(guó)際于2005年共同創(chuàng)辦，包括新車質(zhì)量滿意度指數(shù)、銷售服務(wù)滿意度指數(shù)、售后服務(wù)滿意度指數(shù)、廠商關(guān)系滿意度指數(shù)、汽車廣告效果指數(shù)等17個(gè)子項(xiàng)，綜合了汽車產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)車型用戶特征，調(diào)研分為自主品牌、合資品牌、高端/進(jìn)口品牌三類，并且根據(jù)各自客戶群的特點(diǎn)設(shè)計(jì)調(diào)查體系和問卷，有效地區(qū)分了不同品牌用戶的關(guān)注點(diǎn)，更有利于公平客觀的評(píng)價(jià)品牌滿意度。