汽車行業(yè)咨詢公司威爾森近日發(fā)布2012年12月經(jīng)濟與政策分析報告，對去年12月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行解讀及分析，報告指出，12月宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)整體利好，2013年市場環(huán)境有望進一步轉(zhuǎn)好，而一系列的監(jiān)管政策出臺及競爭愈發(fā)激烈，車企機遇與挑戰(zhàn)并存。

經(jīng)濟溫和回升 為2013年開個好頭

去年12月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI為50.6%，與上月持平。從10月開始，PMI指數(shù)連續(xù)3個月保持枯榮線之上。這意味著經(jīng)濟溫和回升態(tài)勢基本確立，為2013年經(jīng)濟運行奠定良好開局。PMI指數(shù)是一套月度發(fā)布的綜合性的經(jīng)濟先行指標(biāo)體系，對行業(yè)采購經(jīng)理進行的非定量調(diào)查，由五個行業(yè)相關(guān)指數(shù)即訂單、生產(chǎn)、就業(yè)、配送、原材料庫存指數(shù)加權(quán)而成，是經(jīng)濟變化的晴雨表。50%為指數(shù)的重要界限，超過50%表示市場擴張，低于50%表示市場衰退。

圖一：

汽車生產(chǎn)原材料價格處低位

12月汽車兩大生產(chǎn)原材料價格下滑，其中鋼材價格小幅下滑，橡膠價格出現(xiàn)較大幅度的下滑。作為年度最后一個月，原材料商家?guī)状螉^力拉漲，但無奈下游需求持續(xù)清淡，鋼材和橡膠仍無法擺脫上漲乏力格局?？v觀兩年價格走勢，鋼材和橡膠價格近4個月均在低位徘徊，有利于汽車生產(chǎn)成本控制。

圖二：

國Ⅴ標(biāo)準實施 車商研發(fā)受考驗

縱觀12月政策環(huán)境，其中國V標(biāo)準的頒布引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。環(huán)境保護部規(guī)定自明年1月1日起，我國燃氣汽車統(tǒng)一執(zhí)行國V排放標(biāo)準，達不到國V標(biāo)準的燃氣汽車，將不予以掛牌。

實施國V標(biāo)準，環(huán)境效益最突出的是降低了氮氧化物排放總量，與國IV標(biāo)準相比，按照單車排放計算，氮氧化物由每千瓦小時3.5克減少到每千瓦小時2.0克，氮氧化物排放降幅高42.9%。為減少氮氧化物的排放，車商在車型研發(fā)上使用高效低耗的清潔發(fā)動機，采用增壓、直噴以及輕量化等技術(shù)，同時加裝后處理裝置。這在一定程度上考驗著汽車企業(yè)的發(fā)動機研發(fā)能力以及成本控制能力。

圖三：

SUV市場持續(xù)升溫 緊湊型SUV受追捧

在整體車市增速放緩的大環(huán)境下，SUV一枝獨秀，2012年SUV市場銷量同比增長近24.9%。SUV市場多年來持續(xù)奮進，市場份額從2005年的5.6%，增加至2012年的15%?！癝UV市場用了7年時間成就了一次大跨越，競爭愈演愈烈，但市場上一直缺少明星車型。SUV市場對車企來說是機遇也是挑戰(zhàn)，搶在對手前打造明星車型是車商占領(lǐng)SUV市場非常重要的一步。”威爾森營銷戰(zhàn)略研究總監(jiān)陳延偉評論道。

圖四：

SUV的熱銷歸根于三大原因：一、中國消費者對舒適性、操控性及動力性的高要求；二、消費升級的影響，購買SUV多為換購；三、限購政策對排量的限制也會導(dǎo)致消費者將SUV列為考慮對象。

2012年SUV銷量前十車型基本都是緊湊型SUV。大排量SUV受高油價的制約，此外，價格的不親民導(dǎo)致其注定不能成為主流。緊湊型SUV的市場熱銷及重視程度從廣州車展可見一斑，奧迪Q3、福特翼虎、新一代森林人、東風(fēng)標(biāo)致3008四大戰(zhàn)略車型亮相車展，SUV注定向小型化、低排量低價格方向發(fā)展。