據(jù)底特律2012年8月7日消息，麥肯錫公司（McKinsey）于當(dāng)日公布的一份研究報(bào)告顯示，汽車(chē)鋰離子電池的價(jià)格預(yù)計(jì)將在十年后經(jīng)歷大幅下跌，或?qū)⒀永m(xù)至2025年。

該咨詢(xún)公司表示，一個(gè)“完整的汽車(chē)鋰離子電池組”的價(jià)格，預(yù)計(jì)可能由目前的每千瓦時(shí)500~600美元降至2020年的200美元，以及2025年的每千瓦時(shí)160美元。

據(jù)報(bào)告稱(chēng)，汽車(chē)鋰離子電池近30%的成本削減（主要將在2015年實(shí)現(xiàn)）將來(lái)自于制造業(yè)，主要得益于制造流程、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化及固定成本普及度等方面的改善，未來(lái)電池制造廠(chǎng)的產(chǎn)能將超過(guò)2010至2011年之前建成的制造廠(chǎng)。

聯(lián)營(yíng)公司麥肯錫在舊金山的合伙人約翰·紐曼（JohnNewman）表示，電池價(jià)格的降低將有助于增加電動(dòng)汽車(chē)的客戶(hù)群，同時(shí)還可以帶動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)或雙離合器變速箱等其它技術(shù)的進(jìn)步。紐曼稱(chēng)，與其他新興產(chǎn)業(yè)相同，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著痛苦的成長(zhǎng)過(guò)程。消費(fèi)需求最初預(yù)計(jì)會(huì)很小，并且如果電池成本仍保持當(dāng)前的價(jià)格，電動(dòng)汽車(chē)的廣泛接受將成為一個(gè)挑戰(zhàn)。

麥肯錫的報(bào)告還指出，汽車(chē)鋰離子電池近25%的成本削減（預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)）得益于“較低的元件價(jià)格”。研究報(bào)告稱(chēng)，供應(yīng)商期望通過(guò)轉(zhuǎn)移操作低點(diǎn)，以及提高制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)優(yōu)化成本。

此外，研究還顯示，日益發(fā)展的正極、負(fù)極及電解質(zhì)技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020至2025年可將電池容量提升80%至110%，并同時(shí)可將電池的價(jià)格削減40%至45%。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，多種因素將決定電動(dòng)車(chē)輛的市場(chǎng)成就。其中包括燃油和電力價(jià)格之間的差距、日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)、技術(shù)進(jìn)步及有針對(duì)性的車(chē)輛市場(chǎng)細(xì)分，汽車(chē)制造商在制定產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)將不得不考慮電池價(jià)格降低的影響。