經(jīng)歷了3-4月的高開工后，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)自身的庫(kù)存壓力，明顯增大。

有一部分企業(yè)，開始主動(dòng)或被動(dòng)控產(chǎn)。

“五一”假期后，輪胎整體開工便保持在低位。

近期，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)仍無(wú)明顯起色。

配套市場(chǎng)方面，此前火爆的商用車市場(chǎng)，已出現(xiàn)較明顯的降溫跡象。

乘用車市場(chǎng)，在經(jīng)歷了逾一年的回升后，上升趨勢(shì)也有所減弱。

出口市場(chǎng)方面，盡管海外輪胎需求有所恢復(fù)，但貨柜緊張、船運(yùn)費(fèi)大幅上漲，企業(yè)出貨情況并不理想。

替換市場(chǎng)方面，繼續(xù)以剛需補(bǔ)貨以及常規(guī)去庫(kù)為主。

此外，受高溫限電等外部因素影響，每年夏天，輪胎開工都會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性下降。

據(jù)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)輪胎近期的開工率，還將繼續(xù)保持在60%左右。

6月24日當(dāng)周，國(guó)內(nèi)全鋼胎開工率為64.13%，6月周均開工率為60.80%，同比下降3.26個(gè)百分點(diǎn)；

這周的半鋼胎開工率，為56.99%，6月周均開工率為56.99%，同比下降3.17個(gè)百分點(diǎn)。

（內(nèi)容來(lái)自期貨日?qǐng)?bào)，有刪改）