隨著汽車工業(yè)和公路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，目前中國已成為汽車第一大生產(chǎn)國和新車消費國，對輪胎的需求量也與日俱增。

然而，傳統(tǒng)使用輪胎的理念和中國輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平，致使99%以上的卡車用戶在輪胎花紋第一次磨損到極限后，就做報廢處理。

廢舊輪胎已經(jīng)成為“黑色污染”，如何處理卻一直是環(huán)保行業(yè)的難題。作為一個長期從事輪胎生產(chǎn)及輪胎相關(guān)行業(yè)的人，王斐嗅到了商機。

“國外在廢舊輪胎的減量化、循環(huán)利用上，早已走在前列，然而對于國內(nèi)而言，這還是一個全新領(lǐng)域。我以前是做新輪胎的，現(xiàn)在是做廢舊胎的，既相關(guān)，又相反，總歸是為環(huán)保，這且算是一種救贖吧?！蓖蹯痴f道。

為此，不惑之年的王斐走上了創(chuàng)業(yè)路。

“創(chuàng)業(yè)之初很多人不理解我的行為，包括身邊的親人朋友，都在苦苦地勸說：‘要40歲的人了，放著穩(wěn)定的有地位的工作不干，干嘛要在去受創(chuàng)業(yè)的罪，萬一失敗能承受得了嗎？再看看你現(xiàn)在都跟什么人打交道啊，路邊的輪胎店、貨車司機、輪胎翻新小作坊，你的面子能抹下來嗎？’”

每每遇到周圍人的質(zhì)疑，王斐非但沒有退縮，而且不停地把自己的想法跟別人說，反復(fù)地講，講到最后，不僅周圍反對的聲音沒了，反而有幾個朋友也加入了創(chuàng)業(yè)隊伍，自己也更堅定了信心。

王斐說，一開始的時候他們也吃到過閉門羹。為此，他的團隊先免費給車隊用戶提供服務(wù)，對車隊先進(jìn)行一段時間的跟蹤調(diào)查，將車隊存在問題整理統(tǒng)計出來，通過自有數(shù)據(jù)庫進(jìn)行深度分析，讓車隊認(rèn)識到輪胎管理和輪胎翻新的重要性，改變原有的輪胎使用理念和習(xí)慣。

接下來，他們根據(jù)車隊車況、主要行駛道路的路況，向車隊推薦性價比最高的輪胎，隨后通過持續(xù)跟蹤輪胎的使用效果、科學(xué)的輪胎管理方法、舊輪胎翻新利用，幫助客戶持續(xù)降低成本。這樣下來，僅輪胎管理一項就為車隊降低10%的輪胎成本，加上輪胎翻新，給車隊用戶降低了20%的輪胎成本，獲得了客戶的認(rèn)可和肯定。

“抓住經(jīng)濟發(fā)展大勢、瞄準(zhǔn)其中的機會，找到合適的模式，模仿并超越?！蓖蹯晨偨Y(jié)說，這就是他在創(chuàng)業(yè)路上賺到第一桶金的關(guān)鍵。