2011年，中央電視臺315晚會曝光，國內(nèi)某輪胎企業(yè)為節(jié)約成本，在輪胎生產(chǎn)過程中大量使用返煉膠，導(dǎo)致其生產(chǎn)的輪胎存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。

不論此事是炒作還是真實存在，我們先來看看返煉膠在輪胎生產(chǎn)過程中所處的地位。

返煉膠是什么？

要了解返煉膠是什么，首先要了解輪胎的制造過程。

簡單來說，輪胎的制造過程包括4個步驟。

1.精煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構(gòu)成輪胎橡膠面的不同部分）。

2.壓出工序：使用各種不同的原片膠，通過壓出工序，壓出胎面整個胎面橡膠層。

3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過成型工序變成我們平時看到的輪胎形狀（圓形的，沒有花紋的）。

4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎），通過硫化處理變成準(zhǔn)成品輪胎（熟胎）。

在壓出工序時，由于設(shè)備的因素，會出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過寬或者過窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層，重新經(jīng)過精煉工序形成的單成分橡膠被稱作“返煉膠”。

如果不合格的胎面橡膠層當(dāng)廢品賣掉，則較為浪費資源。而再精煉生成返煉膠，用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠，是一個更加經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的做法。

返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量？

由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)已經(jīng)有了較大變化。

使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎，并不會對輪胎質(zhì)量及性能有較大影響。

而部分廠家沒有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關(guān)，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題。

使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎是否就質(zhì)量低下？

這樣的認(rèn)識不完全正確。只要合理控制使用返煉膠的量，就能生產(chǎn)出質(zhì)量過關(guān)的輪胎。

經(jīng)過合規(guī)范的流程，使用返煉膠生產(chǎn)出來的輪胎在使用壽命內(nèi)能提供合格的使用性能，大家無需對使用返煉膠生產(chǎn)出的輪胎抱恐慌的態(tài)度。

使用返煉膠并不可怕，可怕的是黑心企業(yè)不按照工藝流程胡亂更改配方比例。輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵不在于返煉膠，而在于制膠工藝及原料比例。

如何判斷輪胎是否質(zhì)量過關(guān)？

新輪胎難以判斷其用料是否過關(guān)，必須經(jīng)過短期實際路面行駛才能知曉。

輪胎在正常行駛一段里程后，如果出現(xiàn)無故缺氣、表面開裂、鼓包或者胎面脫落，則說明此輪胎很可能是不合格輪胎。

建議馬上更換不合格的輪胎，以保障行車安全（輪胎無故缺氣、表面開裂、鼓包或者胎面脫落也可能是其他因素引起，如撞擊或激烈駕駛）。

懷疑自己買到的輪胎是不合格輪胎應(yīng)該怎么辦？

如果你的輪胎有質(zhì)量缺陷請先向直屬經(jīng)銷商反映，若投訴不湊效，則建議直接致電輪胎廠商。

當(dāng)然，上面兩種方法不一定有效。最后，只能撥打國家質(zhì)檢總局的投訴電話“12315”。

作為一個精明的車主，應(yīng)該提高自己的認(rèn)識，做個精明的消費者，堅決維護(hù)自己的合法權(quán)益。