近日，有媒體報道了一起輪胎質(zhì)量問題。

2019年7月，胡女士在北京購買了一臺寶馬X1，配裝的是普利司通輪胎。

9月初，她發(fā)現(xiàn)右側(cè)前、后兩個輪胎都出現(xiàn)了鼓包現(xiàn)象，隨后幾天內(nèi)，其中兩個發(fā)生爆胎。

胡女士隨即聯(lián)系廠家，卻被告知輪胎未檢測出現(xiàn)質(zhì)量問題，不在理賠范圍內(nèi)。

胡女士對此非常不滿，表示還要繼續(xù)追究。目前，這起事件仍在協(xié)商中。

有汽修專家表示，三條輪胎同時出現(xiàn)問題的情況非常少見，不排除其在出廠時候就存在問題。

據(jù)了解，普利司通約占中國乘用車輪胎市場15%-20%的份額，近年來卻屢遭質(zhì)疑。

自2012年起，有關(guān)該品牌輪胎質(zhì)量問題的投訴從未間斷。

這些投訴中，輪胎開裂問題約占90%，輪胎鼓包、磨損、爆胎等問題投訴僅占10%左右。

據(jù)統(tǒng)計，2016年-2018年，有關(guān)普利司通的有效投訴超過2600起，接近半數(shù)是輪胎相關(guān)投訴。

其中，僅2018年一年，有關(guān)爆胎投訴量超過18宗，主要集中在“泰然者”系列輪胎中。

值得注意的是，涉事的大部分輪胎屬于該品牌 “防爆”系列，多為2018年新款車型。

在此之前，普利司通還深陷召回和造假事件當(dāng)中。

2017年，普利司通原材料供應(yīng)商日本東麗株式會社，公開承認(rèn)數(shù)據(jù)造假。

其在2008年至2016年7月期間，篡改了多項輪胎強(qiáng)化材料質(zhì)檢數(shù)據(jù)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實，涉嫌造假的部分問題產(chǎn)品已經(jīng)流入中國市場。

2017年11月，普利司通宣布召回中國市場中225511條TECHNO系列乘用車輪胎。

理由是這些輪胎在生產(chǎn)過程存在問題，如果在低壓條件下持續(xù)使用，可能造成輪胎內(nèi)部胎體簾布局部斷裂。

（本文源自央廣車友會，數(shù)據(jù)來源車質(zhì)網(wǎng)、中國質(zhì)量萬里行消費(fèi)投訴平臺，部分內(nèi)容有刪減）