中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC），這兩年開始在中國舉辦。作為國內(nèi)培養(yǎng)汽車人才的一種新模式，其破竹之勢引起了業(yè)界的極大關(guān)注。近日，輪胎世界網(wǎng)就FSC的發(fā)展歷程、面臨的問題及其未來發(fā)展規(guī)劃等，專訪了其負(fù)責(zé)人---中國汽車工程學(xué)會展覽科普部部長閆建來。

FSC滯后不能歸咎于教育和汽車業(yè)

輪胎世界網(wǎng)：外國的大學(xué)生方程式比賽已有幾十年的時(shí)間了，中國才剛起步。有人說這種滯后是教育層面的原因，有人認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)落后的原因。您怎么看？

閆建來：這兩種說法對教育和汽車產(chǎn)業(yè)都是不公平的。

中國與國外的的差距，歸根結(jié)底還是文化與國情的差距，這也是造成目前國內(nèi)汽車人才培養(yǎng)和實(shí)踐脫節(jié)的主要原因。

國內(nèi)的教育自古以來就重理論，輕實(shí)踐，這種五千年積淀而成的“遺留問題”，不是一兩代人就能改變的。另外，中國人口眾多的國情，決定了在資源有限的情況下，只能采取應(yīng)試教育。

再者，中國企業(yè)與教育界之間的收入差距很大，這也是導(dǎo)致中國教育理論與實(shí)踐脫節(jié)的原因之一。

輪胎世界網(wǎng)：FSC的規(guī)則對成本控制有嚴(yán)格的要求和規(guī)定，這是出于什么目的？

閆建來：中國要想成為汽車制造業(yè)的大國、強(qiáng)國，就必須要利用低成本的優(yōu)勢，這也是我們目前唯一的優(yōu)勢。

但是，在汽車領(lǐng)域，不是成本越低越好。因?yàn)?，汽車需要保持其基本性能，比如舒適性、速度、安全性等；同時(shí)，汽車領(lǐng)域的消費(fèi)差額非常明顯，其價(jià)位不同，面向的消費(fèi)群體就不同。

因此，我們在比賽中對成本控制進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，車隊(duì)完成整個(gè)項(xiàng)目的費(fèi)用，無論超出還是低于成本，都會被扣分。這就強(qiáng)迫參賽選手在每個(gè)步驟上都要仔細(xì)核算成本，從而培養(yǎng)了他們對于項(xiàng)目的成本控制能力，而不是降低成本的能力，這也是我們的初衷。

此外，我們設(shè)定成本控制還有另外一層含義：培養(yǎng)“體系性人才”，讓參賽的學(xué)生學(xué)會如何進(jìn)行團(tuán)隊(duì)分工與合作。這也是中國汽車業(yè)目前急需的。

“有選擇”地接受企業(yè)支持

輪胎世界網(wǎng)：據(jù)了解，從賽事的第一屆開始，就有五大汽車企業(yè)對這個(gè)項(xiàng)目給予了支持，他們主要提供了哪些幫助？

閆建來：在沒有人知道這個(gè)比賽的時(shí)候，這五家企業(yè)卻愿意給予這個(gè)項(xiàng)目支持，這需要很大的勇氣。他們是第一批和我一起“吃螃蟹”的人。我非常感激這些企業(yè)。

當(dāng)然，對他們心存感激，主要不是因?yàn)樗麄冑澲硕嗌馘X，而是他們給我們安排的人。FSC的裁判去年是180人，都是來自于這些企業(yè)。

汽車工程師每天都特別忙，他們能抽出幾天甚至一個(gè)星期的時(shí)間來當(dāng)志愿者，這種道義上的支持，更加難能可貴。公益性活動，就需要調(diào)動全汽車社會的責(zé)任心。

此外，企業(yè)還給予我們設(shè)備上的支持。檢測設(shè)備、計(jì)量設(shè)備等主要是企業(yè)提供的。

輪胎世界網(wǎng)：對于FSC項(xiàng)目的贊助企業(yè)，有沒有一定的準(zhǔn)入門檻？

閆建來：準(zhǔn)入門檻是必須要有的。我們將FSC定位于高端項(xiàng)目，就要保證其“高端”品質(zhì)，那怎么來保證呢？

首先，要看參與者是誰，這個(gè)賽事全是經(jīng)選拔的最頂級選手；其次，要看支持者是誰，參與賽事的全是最頂級的公司。再者，我們有詳細(xì)的規(guī)則，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控下做這件事情，保證不會出現(xiàn)問題。

做到以上幾點(diǎn)，才讓人覺得這個(gè)項(xiàng)目是頂級的。FSC培養(yǎng)出來的人才是頂尖的，所以，這就要求項(xiàng)目的贊助團(tuán)隊(duì)也必須是最棒的。若是企業(yè)不夠資格，也不會讓其作為這個(gè)項(xiàng)目的贊助商。

我們計(jì)劃一年增加一個(gè)贊助企業(yè)。第一年是5個(gè)，第二年6個(gè)，今年奇瑞又加入進(jìn)來，變成了7個(gè)。

輪胎世界網(wǎng)：FSC以比賽的形式為汽車業(yè)選拔優(yōu)異人才，作為一種培養(yǎng)人才的新模式，從運(yùn)作之初到現(xiàn)在，其面臨最大的困難是什么？    

閆建來：在中國舉辦這種比賽，最大的困難是資金問題。

據(jù)我了解，國外很多NGO（非政府組織）都是采用預(yù)算制，如日本、德國、美國等國家，他們的預(yù)算是按照一定的比例關(guān)系，由相關(guān)企業(yè)分?jǐn)偂Ｒ虼?，公益活動主辦方不需要擔(dān)心資金的問題。

而國內(nèi)呢？中國是不采用預(yù)算制的，因?yàn)闆]有企業(yè)和機(jī)構(gòu)愿意為其“埋單”。作為這項(xiàng)賽事的負(fù)責(zé)人，我現(xiàn)在是將80%的精力都放在招商上面了。

輪胎世界網(wǎng)：除了招商外，對于資金問題，還有其他的解決途徑嗎？

閆建來：有，還可以通過冠名等方式。

其實(shí)，項(xiàng)目招商對我們來說不是很困難。這個(gè)項(xiàng)目是作為中國汽車工程學(xué)會的頭號工程來做的，充分利用了各方面資源，因此相對比較順利。

考慮到潛在的風(fēng)險(xiǎn)，前兩年，我們沒對這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行大面積招商和宣傳，但即便在這種情況下，到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多企業(yè)主動聯(lián)系我們想贊助這個(gè)項(xiàng)目，其中，既有國內(nèi)汽車企業(yè)，也有國際企業(yè)。

當(dāng)然，我們很歡迎外企參與，但目前主要還是把國內(nèi)企業(yè)作為這個(gè)項(xiàng)目的核心贊助商。

面向全球，走可持續(xù)發(fā)展之路

輪胎世界網(wǎng)：據(jù)了解，2013年的FSC就要面向國際開放，參加的車隊(duì)有可能會達(dá)到80支左右。到時(shí)候可能會產(chǎn)生哪些新問題？

閆建來：首先是資金的問題。這個(gè)項(xiàng)目的花費(fèi)，目前需要600萬-700萬元人民幣，等到80支車隊(duì)的時(shí)候，可能就需要1000萬元人民幣左右。

就目前來看，招商的情況比較樂觀，之前談過的企業(yè)都比較支持。事實(shí)上，招商的困難不在于金額，主要是我們沒那么多的精力和時(shí)間。

輪胎世界網(wǎng)：除了資金，其他方面也會有問題？

閆建來：第二個(gè)問題是，社會資源投入量不足。一方面，隊(duì)伍擴(kuò)大后，沒有合適的場地資源；另一方面，比賽國際化之后，我們就需要英文很棒的裁判；再一方面是國際物流，海關(guān)是個(gè)大問題。我們舉辦的比賽是公益性事業(yè)，但國外參賽選手的車帶到國內(nèi)，需要繳很高的關(guān)稅，國家若不給予相關(guān)支持，這會是個(gè)障礙。

另外，國內(nèi)法律和保險(xiǎn)不能配套給予保證。我了解過，像我們這種用自己制造的車進(jìn)行比賽的項(xiàng)目，在國內(nèi)還沒有合適的險(xiǎn)種，最多只能上團(tuán)體險(xiǎn)。

綜合來說，這會牽扯到很多社會資源的調(diào)配，以及法律和制度上的保障等問題，我們都要一步步地盡力解決。

輪胎世界網(wǎng)：您如何保證FSC可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展？

閆建來：項(xiàng)目質(zhì)量是其可持續(xù)發(fā)展的第一要素，而其質(zhì)量又需要兩個(gè)支柱來實(shí)現(xiàn)，一是標(biāo)準(zhǔn)，我們從規(guī)則上來確保項(xiàng)目的質(zhì)量，每年都設(shè)專門的標(biāo)準(zhǔn)審查委員會，以確保比賽標(biāo)準(zhǔn)的國際化等；第二個(gè)支柱是參與者，我們確保參與者都是全國的主流大學(xué)和主流汽車企業(yè)。

另外，資金是FSC可持續(xù)發(fā)展的推動力。因此，項(xiàng)目本身能盈利，也是保證其可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，賺來的錢需用于再投資項(xiàng)目。

再者，從今年開始，我們要對FSC進(jìn)行宣傳，以便讓更多的社會資源參與進(jìn)來，例如資金、場地、設(shè)備、培訓(xùn)人才等等。

此外，我們會加大對學(xué)生的資助力度。以后，主辦方每年都會給新車隊(duì)一定的財(cái)力支持，以更大地調(diào)動他們參與的積極性。