汽車、電動自行車剎車片更新后隨意丟棄，暗藏的巨大環(huán)保隱患不容忽視。記者近日在廣西、江蘇、北京等地對這一情況進行采訪時發(fā)現(xiàn)，每年數(shù)億塊剎車片隨意丟棄的背后，是“綠色車輪”管理制度的缺失。

大量剎車片隨意丟棄

近日，記者在廣西、江蘇、北京、福建等地，對上海大眾斯柯達、一汽-大眾、一汽豐田等10多家４Ｓ店進行采訪時發(fā)現(xiàn)：汽車維修服務中更換的剎車片，絕大部分車主采取自我攜帶的方式，絕大部分車主對攜帶回家的剎車片采取隨意丟棄的做法。

在南寧上海大眾斯柯達４Ｓ店，保養(yǎng)服務人員問一位姓劉的車主：“剎車片更換了，這是老化件，您是自己帶回去還是放在這里？”

“舊件我都帶回去?！边@位車主回答。

記者對１０多家４Ｓ店的隨機調(diào)查表明，超過９０％的車主選擇將“舊件帶回”；記者進行的追蹤調(diào)查表明，超過９０％的車主將“舊件”或者當做垃圾處理，或者隨手扔掉。

更為嚴重的是有“綠色環(huán)?！敝Q的電動自行車剎車片的丟棄，在北京，廣西南寧、桂林，江蘇南京，福建廈門等地，都發(fā)現(xiàn)大量電動自行車剎車片丟棄的情況。北京密云縣大辛莊村段一片上百畝的楊樹林里有二三十個大坑，大量廢棄電動自行車剎車片傾倒其中；桂林每年產(chǎn)生的報廢被剎車片１７０萬片，南寧每年產(chǎn)生４００萬片，大部分都是被隨意丟棄。

“綠色車輪”遭遇“環(huán)保陷阱”

電動自行車是我國各地為完成節(jié)能減排指標、方便市民出行和拉動內(nèi)需而倡導的出行方式。然而，在“綠色車輪”下的“環(huán)保陷阱”恰恰很容易被忽視。

廣西民族大學摩擦材料研究所所長尹彩流博士介紹，剎車片主要由黏結劑、增強纖維和填料組成。金屬剎車片的合成材料中，主要由銻、鉛、銅、鋅四種重金屬構成，其中銻和鉛的毒性非常大，而銻一般以硫化銻的形式加入，含量可占到２％－５％不等。這意味著作為阻燃劑的銻，在報廢被隨意丟棄之后，會對水體環(huán)境、土壤環(huán)境造成長期不良影響。

常年在珠三角從事多家電動自行車銷售的經(jīng)銷商胡建衷告訴記者，按照電動自行車行駛常規(guī)分析，每輛電動自行車每年都要更換一副２片剎車片。

廣西電動車行業(yè)協(xié)會副會長蔣斌告訴記者：“按照我國目前有１．５億輛電動自行車計算，平均每年每輛電動自行車都要更換一副剎車片，一年產(chǎn)生的報廢剎車片就有３億片，這還不包括汽車更換的剎車片。”

多方助力方能建設“制度屏障”

專家學者認為，“剎車片陷阱”僅僅是我國面臨的諸多環(huán)保問題的一個縮影，這表明我國應加快建設“制度屏障”以應對潛在的各種“環(huán)保陷阱”。

首先要完善回收渠道，明確“企業(yè)責任”。廣西師范大學環(huán)保專業(yè)教授曾光表示，汽車生產(chǎn)廠商及其銷售渠道，完全應該承擔有污染的報廢件回收責任，現(xiàn)在放任報廢件處置，本身就是沒有承擔相關責任，應通過適當?shù)姆蓷l款來明確相應法律責任，提高企業(yè)的環(huán)保意識。

其次要建立“回收補貼”提高回收成效。不少廢舊金屬回收企業(yè)認為，處理麻煩、耗費人工成本高，這是星羅棋布的廢舊回收網(wǎng)點不愿意回收剎車片的重要原因。業(yè)內(nèi)人士稱，可以考慮參照“家電下鄉(xiāng)補貼”的方式，建立“廢舊回收補貼”，鼓勵車主將包括剎車片在內(nèi)的報廢件送往專業(yè)回收點，改變當前“吃力不討好”的現(xiàn)狀。

第三，媒體要監(jiān)督，倡導回收“責任”。廣西師范學院公共傳媒問題專家方邦超認為：“通過互聯(lián)網(wǎng)、新聞報道、手機短信等公共傳媒，向汽車、電動車車主宣傳、灌輸環(huán)保意識，形成強大的‘責任意識’，這是規(guī)避‘車輪下的污染’的當務之急。