山東省政府日前公布了2013年百項省重點建設(shè)項目名單，玲瓏集團的中亞輪胎試驗場項目赫然在列，規(guī)劃跑道總長17.75公里。對此，記者既感到高興又有些擔(dān)心。

高興的是，經(jīng)過多年呼吁，輪胎試驗場終于又列入了政府工作的議事日程；擔(dān)心的是，是否還會由于資金、土地等原因，讓這一工程再次拖延下去。

據(jù)了解，輪胎噪聲、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動阻力數(shù)據(jù)，靠室內(nèi)試驗是無法獲得的，必須通過輪胎試驗場才能獲得準(zhǔn)確的相關(guān)信息。目前，米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭均在不同國家建設(shè)了不同類別的輪胎試驗場。但遺憾的是，我國至今還沒有一個自己的輪胎試驗場。隨著歐盟輪胎“標(biāo)簽法”的實行，加之美國、日本、韓國等國相繼提高了對輪胎性能的要求，我國業(yè)界近年來對盡快建設(shè)輪胎試驗場的呼聲也日益高漲。

實際上，山東相關(guān)企業(yè)并沒有閑著。記者從山東省橡膠行業(yè)協(xié)會了解到，玲瓏集團早在2007年即開始啟動輪胎試驗場工程，項目占地面積161.2 公頃，項目選址意見書、規(guī)劃、用地預(yù)審、用地批復(fù)、環(huán)評批復(fù)、立項等手續(xù)齊全。賽輪股份有限公司幾年前也就輪胎試驗場建設(shè)進(jìn)行了前期準(zhǔn)備工作，目前基本具備開工條件。

但由于輪胎試驗場建設(shè)投資大、占地廣、周期長，單個企業(yè)往往力不從心。據(jù)測算，建一個80-100公頃的輪胎試驗場，至少要投資5億元；建100-200公頃的輪胎試驗場，要投資15億元左右。而且，輪胎試驗場的維護(hù)費用相當(dāng)高，如果沒有充足的財力支撐，是很難進(jìn)行建設(shè)與維護(hù)的。

據(jù)悉，玲瓏集團為建設(shè)輪胎試驗場計劃投資11.3億元，是該企業(yè)3至5年的銷售利潤，在目前整個行業(yè)不景氣的情況下，困難可想而知。由于批地同樣很困難，該項目目前只能部分開工，何時完工還是未知數(shù)。賽輪股份有限公司也面臨類似的問題，輪胎試驗場至今仍未開工。

事實上，山東省政府去年初發(fā)布的《輪胎工業(yè)調(diào)整振興指導(dǎo)意見》已明確提出，山東輪胎工業(yè)將實施10項重大項目，其中就包括建設(shè)玲瓏和賽輪兩大輪胎試驗場。

4年前，玲瓏集團總經(jīng)理王鋒曾深有感觸地說，從產(chǎn)品研發(fā)到投放市場，一條新輪胎的性能測試，僅車胎紋路設(shè)計一項就需要數(shù)十次，因為國內(nèi)沒有試驗場，企業(yè)需要將其運送到國外進(jìn)行測試，不僅增加了成本，也影響新品進(jìn)軍市場的速度，延誤了商機。

而試驗場的路面檢測設(shè)計“堪比F1賽道”，未來幾年，企業(yè)收益可能因此為“負(fù)”，但再過幾年，它給企業(yè)帶來的將是更強的市場競爭力。如今4年過去了，輪胎試驗場仍舊只是許多人心中的一個“夢”。

記者注意到，山東省此次下發(fā)的通知中，明確要求各地政府及有關(guān)部門，要加快重點建設(shè)項目推進(jìn)力度，優(yōu)先支持用地和資金需求，確保全面完成年度投資建設(shè)計劃，及時發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，推進(jìn)重點建設(shè)項目順利實施。

希望在政府的大力幫扶和推動下，山東輪胎企業(yè)能早日在試驗場內(nèi)圓夢。