三年的輪胎特保案，已于9月26日落下帷幕。這對于國內(nèi)輪胎出口企業(yè)來說，無疑將迎來出口發(fā)展的新機(jī)遇。

三年前，美國貿(mào)易戰(zhàn)燒向中國輪胎行業(yè)。從2009年開始，美國對從中國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。而美對華輪胎特保措施的終止，使其關(guān)稅從25%恢復(fù)到正常的4%。

國金證券分析師劉波表示，2009年前，國內(nèi)輪胎出口占美國市場份額的30%，如今跌至10%，征稅放開后，市場份額有望增長到26%，半鋼子午胎最受益。

劉波稱，特保稅針對的乘用/輕卡胎，主要對應(yīng)的是半鋼子午胎，就目前國內(nèi)上市公司而言，僅S佳通、賽輪股份、青島雙星和*ST黃海具備成規(guī)模的半鋼子午胎產(chǎn)能，而風(fēng)神股份、雙錢股份的半鋼子午胎產(chǎn)能投放較晚，相應(yīng)受益較少。

一位業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)早在“特保案”到期前的幾個(gè)月，賽輪股份等國內(nèi)一些半鋼子午胎企業(yè)，就已經(jīng)通過經(jīng)銷商采購的方式，將輪胎運(yùn)到美國港口，待“特保案”到期后，便可以4%的低關(guān)稅報(bào)關(guān)。

劉波表示，2009年中國共向美國出口乘用車/輕卡輪胎4300萬條，占全美消費(fèi)比例的18%，特保稅的開征使得該類輪胎對美出口，在2011年下降至2730萬條，但中國仍然是向美國出口輪胎的第一大國。而2009年~2011年，由于美國乘用車/輕卡胎總消費(fèi)量上升了12%，至2.7億條，因此，中國出口具備較大增長空間。

華泰證券分析師郭翔分析認(rèn)為，“特保案”到期將為中國企業(yè)帶來三大利好，一是出口利潤將有大幅提升，保守估計(jì)，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%~10%；二是美國市場訂單將大大增加，如果僅新增沃爾瑪一家客戶，每年就可以增加約15%的訂單；三是出口品種將更加多樣化。

對于特保稅會(huì)否延續(xù)，行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，特保稅對美經(jīng)濟(jì)有害無益，所以無延續(xù)動(dòng)機(jī)。

一方面，三年來，美國乘用/輕卡胎的進(jìn)口總量并未減少，其他國家的出口增量，占據(jù)了中國市場份額，美國廠商無明顯受益。另一方面，其他國家出口輪胎價(jià)格高于中國平均約25美元/條，被迫購買其他國家輪胎的消費(fèi)者利益受損。

郭翔表示，很多國內(nèi)輪胎企業(yè)在保護(hù)措施實(shí)施后，都放棄了美國市場，一些有實(shí)力的國內(nèi)輪胎企業(yè)，則借道臺(tái)灣或加拿大出口美國市場。

據(jù)悉，如韓泰輪胎，2008年公司中國工廠的輸美輪胎量為350萬條，占中國產(chǎn)能的12.5%，后來這部分的輸美產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到了其韓國當(dāng)?shù)毓S。還有一些企業(yè)，瞄準(zhǔn)了新興的市場，比如山東一家輪胎廠就在積極開發(fā)包括馬來西亞在內(nèi)的亞洲市場。