多年來，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著發(fā)展可協(xié)調(diào)性、均衡性和可持續(xù)性等方面帶來的挑戰(zhàn)。

“目前，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，表現(xiàn)為單純追求‘量’的增長(zhǎng)和生產(chǎn)能力的簡(jiǎn)單復(fù)制，過度依賴資金、能源的投入以及靠密集的勞動(dòng)力進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，生產(chǎn)力模式粗放滯后，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，中低端產(chǎn)能擴(kuò)充過快。整個(gè)行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平相比，還有比較大的差距。”全國(guó)人大代表、三角輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)丁玉華表示。

他呼吁，要改變國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)“兩頭不討好”的狀況，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)就必須盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，提高科技含量，將高端市場(chǎng)作為進(jìn)軍的目標(biāo)。

目前的全球經(jīng)濟(jì)，正經(jīng)歷一次比較大的產(chǎn)業(yè)變化，呈現(xiàn)向中國(guó)及其他新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，同時(shí)，節(jié)能、環(huán)保的倡導(dǎo)，正成為推動(dòng)企業(yè)走低碳化之路的動(dòng)力。在有識(shí)之士看來，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展的重要保證，也是必經(jīng)之路。

然而，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)并非易事。“尤其是像輪胎這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但重量級(jí)的自主品牌較少，工藝和技術(shù)相對(duì)落后，導(dǎo)致市場(chǎng)大部分掌握在跨國(guó)公司手里，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能走低端路線。各企業(yè)為搶占市場(chǎng)，不得不靠產(chǎn)品大幅降價(jià)，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)步入惡性循環(huán)?！?對(duì)此，丁玉華深表憂慮。

同時(shí)，在國(guó)際上，中國(guó)輪胎出口正受到各國(guó)貿(mào)易壁壘的阻擊，低成本道路已經(jīng)走到了盡頭。對(duì)于一向以“中國(guó)制造”為傲的輪胎產(chǎn)業(yè)來說，世界工廠的優(yōu)勢(shì)顯然已經(jīng)不復(fù)存在。

一年前“美國(guó)對(duì)華輪胎特保案”的發(fā)生，使得之前不怎么引人注目的輪胎產(chǎn)業(yè)，一下子成為國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。一個(gè)不可改變的事實(shí)是，目前，國(guó)內(nèi)輪胎的年產(chǎn)量，約占世界輪胎總產(chǎn)量的四分之一，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的輪胎制造國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。

兩年前，丁玉華就開始思考一個(gè)問題：輪胎業(yè)整天在探討產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于一家老企業(yè)來說，應(yīng)該從哪兒入手？

1976年創(chuàng)始的三角集團(tuán)，目前已經(jīng)是中國(guó)最大的輪胎制造商和供應(yīng)商。然而，跟其他中國(guó)本土企業(yè)一樣，三角輪胎也面臨著巨大的生存壓力。勞動(dòng)力和原材料成本增加，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出口面臨著國(guó)際貿(mào)易壁壘。

要升級(jí)，就要找到突破口。經(jīng)過慎重思考，丁玉華做出了一個(gè)在輪胎行業(yè)前所未有的決定：徹底關(guān)了已有34年歷史的斜交輕卡和載重輪胎生產(chǎn)線，建設(shè)新的高性能、高新技術(shù)含量、高附加值卡客車子午胎工程。在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)，徹底與斜交胎揮手說再見的，三角輪胎是第一家。

三角輪胎這次加速轉(zhuǎn)型的過程，或許能給國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)提供一些有益的啟示。