據(jù)法國《回聲報(bào)》日前的報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）為了擺脫虧損困境、擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)，PSA正在考慮和中國東風(fēng)汽車集團(tuán)建立資本合作關(guān)系，并且已經(jīng)聘請了兩家銀行擔(dān)任與東風(fēng)汽車進(jìn)行資本合作計(jì)劃的顧問。

    不過，正因?yàn)楝F(xiàn)在PSA有通用汽車這一大股東存在，PSA與東風(fēng)汽車能否成功進(jìn)行資本聯(lián)盟還未可知。而之前有傳聞稱中國東風(fēng)汽車集團(tuán)或?qū)⑹召廝SA集團(tuán)30%股權(quán)，尚未得到雙方的證實(shí)。

    兩手方案準(zhǔn)備

    作為PSA的第二大股東，PSA不可能愿意失去通用汽車這一重要盟友，但是歐洲市場萎靡不振，中國市場對于去年虧損50.1億歐元的PSA來說，又有著不可言喻的重要性。上述報(bào)道稱，為了增強(qiáng)標(biāo)致雪鐵龍的國際業(yè)務(wù)表現(xiàn)，同時(shí)保持和通用汽車現(xiàn)有的聯(lián)盟，PSA提出兩項(xiàng)可供選擇的方案。

    方案之一是東風(fēng)集團(tuán)直接通過增資持有PSA股權(quán)，不過該方案可能導(dǎo)致通用汽車不悅。另一項(xiàng)方案則是建立與東風(fēng)汽車的合資企業(yè)，并明確劃分東風(fēng)與通用的市場區(qū)域：東風(fēng)和PSA的合資企業(yè)，專門集中于新興市場，通用的重點(diǎn)則在于歐洲市場。

    不過，外媒認(rèn)為PSA會(huì)更重視與通用汽車的聯(lián)盟。9月20日路透社發(fā)表評論文章稱：“如果最后變成必須在通用和中資之間作抉擇，標(biāo)致應(yīng)該是偏向選擇西方而非東方?！?012年2月29日，PSA和通用汽車結(jié)盟，通用斥資3億歐元（約合4.32億美元）收購了標(biāo)致雪鐵龍大約7%的股份。

    30%股權(quán)一說未獲證實(shí)

    早在今年6月便有傳聞稱PSA目前最大股東標(biāo)致家族（擁有PSA集團(tuán)25.4%的股權(quán)和38.1%的表決股權(quán)）有可能放棄公司的控制權(quán)，中國東風(fēng)汽車集團(tuán)或?qū)⑹召廝SA集團(tuán)30%股權(quán)。不過，傳聞并未得到雙方的證實(shí)。

    如果能牽手強(qiáng)大的東風(fēng)當(dāng)然對于PSA來說再好不過。PSA已經(jīng)連年巨虧，其中生產(chǎn)和銷售集中于歐洲是主要問題，PSA營收仍有超過2/3來自歐洲，而歐洲是全球當(dāng)前最疲弱的汽車市場。因此，現(xiàn)在PSA格外看中新興市場，尤其是中國市場，以解決這一致命的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)。

    根據(jù)PSA公布的2012年財(cái)報(bào)，其全球銷量下滑16.5%至296.5萬輛。

    日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)相關(guān)人士表示：“公司關(guān)注到了媒體報(bào)道，但不發(fā)表評論?！?