近期有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）最近放棄了將俄羅斯合資工廠 （盧加工廠）70%的股份出售給東風(fēng)汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)）的計(jì)劃，作為出售股份的替代計(jì)劃，PSA可能在俄羅斯為東風(fēng)生產(chǎn)汽車(chē)。

   有業(yè)內(nèi)人士表示，在巨大的債務(wù)危機(jī)下，PSA對(duì)于現(xiàn)金流的渴望相當(dāng)急迫。

   接受記者采訪時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人不愿就任何與標(biāo)致雪鐵龍的談判置評(píng)，僅表示俄羅斯市場(chǎng)對(duì)公司具有重要意義。截至記者發(fā)稿，PSA亞太區(qū)相關(guān)人士未對(duì)此事做出回應(yīng)。

   PSA亟待援助

   對(duì)于此前東風(fēng)將收購(gòu)PSA30%股份的傳聞，國(guó)泰君安證券分析師張欣在接受記者采訪時(shí)表示，如果東風(fēng)僅僅成為一個(gè)投資者，而不具有控股權(quán)，意義不大；但PSA的控制權(quán)易主，必將觸動(dòng)法國(guó)政府的神經(jīng)。

   事實(shí)上，在近兩年P(guān)SA的自救過(guò)程中，從尋求貸款支持、與通用結(jié)盟，到關(guān)閉廠房進(jìn)行工業(yè)調(diào)整，法國(guó)政府的身影頻繁閃現(xiàn)。

   然而，對(duì)于PSA而言，其目前的條件已經(jīng)容不得再耗費(fèi)更多時(shí)間。PSA近日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，其銷(xiāo)售額為277億歐元，同比下降3.8%；凈虧損達(dá)4.3億歐元。該財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)，今年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮5%。

   分析認(rèn)為，雖然PSA在此前的一系列調(diào)整措施下，虧損有所收窄，但對(duì)于歐洲整體未現(xiàn)樂(lè)觀的大環(huán)境下，PSA還需要找尋新的盈利支撐。

   目前，中國(guó)市場(chǎng)正扮演著這一角色。今年前5個(gè)月，PSA在華銷(xiāo)售的乘用車(chē)已首次超過(guò)歐洲市場(chǎng)，成為全球第一大市場(chǎng)。此前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球董事會(huì)主席菲利普·瓦蘭曾表示；“中國(guó)市場(chǎng)是PSA實(shí)現(xiàn)2015年歐洲以外銷(xiāo)量突破50%的重要保障，關(guān)系到PSA的復(fù)蘇計(jì)劃?！?

   在此背景下，PSA在華合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)的態(tài)度顯得尤為重要。“如何將雙方關(guān)系加深，并讓雙方都有利可圖是合作的前提；假如東風(fēng)能獲取自己發(fā)展所需的相關(guān)技術(shù)，雙方合作將更為順暢。”神龍汽車(chē)一位內(nèi)部人士告訴記者。

   “倘若在股權(quán)上難以深化合作，急需資金支持的PSA很可能會(huì)選擇在其他方面向東風(fēng)妥協(xié)?！逼?chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，外媒報(bào)道的“代工計(jì)劃”有可能是PSA與東風(fēng)推進(jìn)合作的序曲。

   東風(fēng)意在深耕俄羅斯市場(chǎng)

   “作為近年來(lái)成長(zhǎng)較快的新興市場(chǎng)之一，俄羅斯已經(jīng)成為眾多車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn)。”此前有業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測(cè)，今年俄羅斯市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑼仍鲩L(zhǎng)15%，達(dá)到300萬(wàn)輛，超出全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的銷(xiāo)量水平。

   LMCAutomotive亞太區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌在接受記者采訪時(shí)表示，目前在俄羅斯市場(chǎng)，車(chē)型主要集中在中低端車(chē)型，因此，當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)自主品牌表現(xiàn)反而好于合資品牌。

   據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，今年上半年，在俄羅斯整體市場(chǎng)同比下滑的背景下，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、力帆等中國(guó)自主品牌在俄銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中，吉利對(duì)俄出口銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)87%。與此同時(shí)，大眾、日產(chǎn)、福特、豐田等品牌均同比下跌。

   正在乘用車(chē)出口方面進(jìn)行整合工作的東風(fēng)汽車(chē)，也已經(jīng)顯現(xiàn)出了對(duì)俄羅斯市場(chǎng)發(fā)展的高度關(guān)注。東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東此前在接受記者采訪時(shí)表示，“俄羅斯是我們的戰(zhàn)略性的市場(chǎng)，今后在售后服務(wù)和技術(shù)支持方面，也都將由自己做，我們要真正走進(jìn)去。”

   此外，俄羅斯的相關(guān)政策也給中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)本土化提供了機(jī)會(huì)。根據(jù)俄羅斯政府出臺(tái)的“工業(yè)組裝”政策（166號(hào)法案），凡是滿(mǎn)足“工業(yè)組裝”要求并與俄羅斯政府管理部門(mén)簽訂“工業(yè)組裝”協(xié)議的海外汽車(chē)廠商，可以享受低至0~3%的零部件進(jìn)口關(guān)稅；正常的整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅乘用車(chē)為25%，商用車(chē)為10%~15%。

   “假如這一合作計(jì)劃達(dá)成，東風(fēng)汽車(chē)可以借力PSA的海外市場(chǎng)資源；作為回饋，東風(fēng)汽車(chē)也或?qū)⒔oPSA提供新的支持?！睆堉居卤硎?。

   “這一計(jì)劃在理論上可以實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)實(shí)中仍然具有困難?！睆埿勒J(rèn)為，相較于商用車(chē)，東風(fēng)乘用車(chē)目前在海外市場(chǎng)起步更晚，因此知名度更低，未來(lái)銷(xiāo)量難以預(yù)計(jì)，“通常情況都是銷(xiāo)售決定生產(chǎn)，只有當(dāng)銷(xiāo)量達(dá)到一定規(guī)模之后，才會(huì)考慮是否進(jìn)行本地化生產(chǎn)?！?

   然而這一銷(xiāo)量在何時(shí)能達(dá)到本土化條件，尚具有不確定性?！半m然PSA在俄羅斯有現(xiàn)成的資源，但東風(fēng)是否能真正借力，尚難預(yù)測(cè)?！痹玖璞硎?。東風(fēng)風(fēng)神目前的H30、S30等車(chē)型，是基于PSA旗下雪鐵龍產(chǎn)品平臺(tái)打造，因此，與雪鐵龍品牌車(chē)型本身也存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，能否共贏發(fā)展尚不能明確。

   分析認(rèn)為，如果東風(fēng)要快速拓展海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量，除了要選擇合適的產(chǎn)品外，關(guān)鍵一步還是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上。如何盤(pán)整PSA與自身的資源，這對(duì)于東風(fēng)而言，仍是個(gè)考驗(yàn)。