近期有海外媒體報道稱，標致雪鐵龍集團（PSA）最近放棄了將俄羅斯合資工廠 （盧加工廠）70%的股份出售給東風汽車公司（簡稱東風汽車）的計劃，作為出售股份的替代計劃，PSA可能在俄羅斯為東風生產(chǎn)汽車。

   有業(yè)內(nèi)人士表示，在巨大的債務危機下，PSA對于現(xiàn)金流的渴望相當急迫。

   接受記者采訪時，東風汽車相關(guān)負責人不愿就任何與標致雪鐵龍的談判置評，僅表示俄羅斯市場對公司具有重要意義。截至記者發(fā)稿，PSA亞太區(qū)相關(guān)人士未對此事做出回應。

   PSA亟待援助

   對于此前東風將收購PSA30%股份的傳聞，國泰君安證券分析師張欣在接受記者采訪時表示，如果東風僅僅成為一個投資者，而不具有控股權(quán)，意義不大；但PSA的控制權(quán)易主，必將觸動法國政府的神經(jīng)。

   事實上，在近兩年P(guān)SA的自救過程中，從尋求貸款支持、與通用結(jié)盟，到關(guān)閉廠房進行工業(yè)調(diào)整，法國政府的身影頻繁閃現(xiàn)。

   然而，對于PSA而言，其目前的條件已經(jīng)容不得再耗費更多時間。PSA近日發(fā)布的財報顯示，今年上半年，其銷售額為277億歐元，同比下降3.8%；凈虧損達4.3億歐元。該財報預計，今年歐洲汽車市場將繼續(xù)萎縮5%。

   分析認為，雖然PSA在此前的一系列調(diào)整措施下，虧損有所收窄，但對于歐洲整體未現(xiàn)樂觀的大環(huán)境下，PSA還需要找尋新的盈利支撐。

   目前，中國市場正扮演著這一角色。今年前5個月，PSA在華銷售的乘用車已首次超過歐洲市場，成為全球第一大市場。此前，標致雪鐵龍集團全球董事會主席菲利普·瓦蘭曾表示；“中國市場是PSA實現(xiàn)2015年歐洲以外銷量突破50%的重要保障，關(guān)系到PSA的復蘇計劃?！?

   在此背景下，PSA在華合作伙伴東風汽車的態(tài)度顯得尤為重要。“如何將雙方關(guān)系加深，并讓雙方都有利可圖是合作的前提；假如東風能獲取自己發(fā)展所需的相關(guān)技術(shù)，雙方合作將更為順暢。”神龍汽車一位內(nèi)部人士告訴記者。

   “倘若在股權(quán)上難以深化合作，急需資金支持的PSA很可能會選擇在其他方面向東風妥協(xié)?！逼囆袠I(yè)分析師張志勇認為，外媒報道的“代工計劃”有可能是PSA與東風推進合作的序曲。

   東風意在深耕俄羅斯市場

   “作為近年來成長較快的新興市場之一，俄羅斯已經(jīng)成為眾多車企發(fā)力的重點。”此前有業(yè)內(nèi)分析人士預測，今年俄羅斯市場的新車銷量或?qū)⑼仍鲩L15%，達到300萬輛，超出全球經(jīng)濟危機前的銷量水平。

   LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌在接受記者采訪時表示，目前在俄羅斯市場，車型主要集中在中低端車型，因此，當?shù)氐闹袊灾髌放票憩F(xiàn)反而好于合資品牌。

   據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，今年上半年，在俄羅斯整體市場同比下滑的背景下，吉利、長城、奇瑞、力帆等中國自主品牌在俄銷量均實現(xiàn)同比增長，其中，吉利對俄出口銷量同比增幅高達87%。與此同時，大眾、日產(chǎn)、福特、豐田等品牌均同比下跌。

   正在乘用車出口方面進行整合工作的東風汽車，也已經(jīng)顯現(xiàn)出了對俄羅斯市場發(fā)展的高度關(guān)注。東風汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東此前在接受記者采訪時表示，“俄羅斯是我們的戰(zhàn)略性的市場，今后在售后服務和技術(shù)支持方面，也都將由自己做，我們要真正走進去?！?

   此外，俄羅斯的相關(guān)政策也給中國車企實現(xiàn)本土化提供了機會。根據(jù)俄羅斯政府出臺的“工業(yè)組裝”政策（166號法案），凡是滿足“工業(yè)組裝”要求并與俄羅斯政府管理部門簽訂“工業(yè)組裝”協(xié)議的海外汽車廠商，可以享受低至0~3%的零部件進口關(guān)稅；正常的整車進口關(guān)稅乘用車為25%，商用車為10%~15%。

   “假如這一合作計劃達成，東風汽車可以借力PSA的海外市場資源；作為回饋，東風汽車也或?qū)⒔oPSA提供新的支持?！睆堉居卤硎?。

   “這一計劃在理論上可以實現(xiàn)，但現(xiàn)實中仍然具有困難?！睆埿勒J為，相較于商用車，東風乘用車目前在海外市場起步更晚，因此知名度更低，未來銷量難以預計，“通常情況都是銷售決定生產(chǎn)，只有當銷量達到一定規(guī)模之后，才會考慮是否進行本地化生產(chǎn)。”

   然而這一銷量在何時能達到本土化條件，尚具有不確定性?！半m然PSA在俄羅斯有現(xiàn)成的資源，但東風是否能真正借力，尚難預測。”曾志凌表示。東風風神目前的H30、S30等車型，是基于PSA旗下雪鐵龍產(chǎn)品平臺打造，因此，與雪鐵龍品牌車型本身也存在千絲萬縷的聯(lián)系，能否共贏發(fā)展尚不能明確。

   分析認為，如果東風要快速拓展海外市場的銷量，除了要選擇合適的產(chǎn)品外，關(guān)鍵一步還是在網(wǎng)絡建設(shè)上。如何盤整PSA與自身的資源，這對于東風而言，仍是個考驗。