中國汽車工業(yè)協(xié)會日前分析指出，中國有八大城市可能加入汽車限購行列，不過海外車商紛紛表示對此并無憂慮，原因是中國車市將向三四線城市下探，在限購城市之外仍大有機(jī)遇。而環(huán)保人士認(rèn)為，限購對于減少空氣污染的效果不會顯著。

   車商看淡沖擊

   當(dāng)前，中國已經(jīng)有四個(gè)城市采取搖號、限牌等汽車限購措施，包括北京、上海和廣州三個(gè)一線城市，以及貴陽。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會分析指出，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個(gè)城市也存在實(shí)施限購政策的可能。不過上述城市政府尚未公開闡明將實(shí)施限購。

   據(jù)中汽協(xié)副秘書長石建華預(yù)測，若上述城市實(shí)施限購，當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬輛左右，下降25%左右，或者相當(dāng)于2012年國內(nèi)汽車銷量的2%。

   不過車企高管和分析人士大多認(rèn)為，更多城市傾向于限牌的方式實(shí)現(xiàn)限購，對中國汽車銷量不會產(chǎn)生根本性的影響。

   通用汽車（中國）公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營官蘇瑞博（Bob Socia）日前表示：“我們預(yù)計(jì)限牌對于新車銷量的影響非常有限。”其認(rèn)為北京和上海等一線城市汽車市場趨于成熟，對新車銷量的重要性越發(fā)下降；更重要的方式在于消費(fèi)者繼續(xù)使用已有的車牌，購置新車替換舊車。

   甚至倘若限購城市超過此次提到的八個(gè)，蘇瑞博仍預(yù)計(jì)負(fù)面影響不大：“如果2015年之前中國25個(gè)交通嚴(yán)重?fù)矶碌某鞘腥鎸?shí)施限購措施，我們預(yù)計(jì)對通用汽車的銷量影響大約為減少2%到3%之間?！?

   豐田常務(wù)董事、雷克薩斯全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊勢清貴（Kiyotaka Ise）則從另一個(gè)角度看待中國更多城市限購。其表示，將歡迎任何鼓勵刺激購買混合動力車的政策：“從中國車市規(guī)?？?，2%（指石建華的預(yù)測下滑數(shù)值）非常巨大。如果（限購的）目的在于改善空氣質(zhì)量，那么對于混合動力車而言是一個(gè)商業(yè)機(jī)會?；蛟S低污染的混動車將免于受限。”目前，豐田旗下普銳斯油電混合動力車是全球最暢銷的混動車。

   國金證券汽車研究員吳文釗表示：“我認(rèn)為另外八大城市不會同時(shí)立即宣布限購，尤其是目前中國經(jīng)濟(jì)面臨下滑的壓力，中央政府正鼓勵拉動國內(nèi)消費(fèi)?！?

   建廠規(guī)劃或受影響

   極個(gè)別車商坦言，中國更多城市限購可能對在華建新廠的規(guī)劃造成影響。

   一家總部在北京的車商高管表示，中國突然頒布限購政策已經(jīng)并不新鮮，但并非所有的車商都已經(jīng)做好了應(yīng)對準(zhǔn)備。

   該匿名高管稱：“我們（指車商）中有一部分正處于建廠的狂熱中。倘若車商在華產(chǎn)能擴(kuò)張無度，則會存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。”

   今年4月，通用汽車宣布未來3年在華興建4座工廠，將在華產(chǎn)能提升至500萬輛/年。而大眾全球10座新工廠有7座落于中國。

   市場下探應(yīng)對限購

   根據(jù)上周研究公司尼爾森一項(xiàng)報(bào)告，未來12個(gè)月內(nèi)，中國接近70%的潛在汽車買家來自于三四線城市，而當(dāng)前該比例大約為50%。報(bào)告指出：“乘用車主要需求從沿海區(qū)域轉(zhuǎn)移至中部和西部地區(qū)，下探至等級較低的城市?！?

   在尼爾森的劃分標(biāo)準(zhǔn)中，北京、上海、廣州和成都為一線城市，青島、大連和深圳等發(fā)達(dá)城市與省會為二線城市，普通地級市為三線城市，而縣級市為四線城市。從通用、大眾、豐田到本土自主品牌，市場重心都在向三四線城市轉(zhuǎn)移。

   大眾中國發(fā)言人陸德維（Christoph Ludewi）表示：“新客戶將來自級別較低的城市，我們看到了巨大的潛力。主要增長將來自于這些區(qū)域?！?

   福特中國發(fā)言人、亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)何川（Trevor Hale）則宣稱，福特計(jì)劃將在華經(jīng)銷商數(shù)量從當(dāng)前的500家提升至700家以上，“大部分新經(jīng)銷商將在三四線城市”，預(yù)計(jì)三四線城市將成為2020年之前中國車市增長的引擎。