2013年1-4月，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)累計(jì)產(chǎn)量729.63萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售量726.60萬(wàn)輛。其中，4月份汽車(chē)生產(chǎn)量為189.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.91%，同比增長(zhǎng)15.29%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售量184.17萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長(zhǎng)13.38%。 

相較于2012年的低迷態(tài)勢(shì)，2013年首月約50%的產(chǎn)銷(xiāo)量同比增幅無(wú)疑顯示了市場(chǎng)的利好性。2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅雖有所下降，但3、4月的增勢(shì)也顯露出了汽車(chē)行業(yè)客觀存在的利好因素。 

有分析指出，受益于汽車(chē)業(yè)的利好影響，我國(guó)輪胎行業(yè)也有望掀起新一輪的產(chǎn)銷(xiāo)熱潮；近年來(lái)，波動(dòng)較大的上游原材料市場(chǎng)可謂將國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)逼到了“絕境”。事實(shí)上，大多數(shù)的人對(duì)輪胎與原材料之間存在一個(gè)誤區(qū)，即認(rèn)為橡膠價(jià)格越低，輪胎生產(chǎn)商便越受益，但就輪胎行業(yè)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，大波動(dòng)的橡膠價(jià)格走勢(shì)不但增加了企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)的難度，更使輪胎制造商不得不被迫降價(jià)。 

因此，在下游汽車(chē)市場(chǎng)的迫切需求下，看“天”吃飯的輪胎行業(yè)受制于上游原材料市場(chǎng)的影響，橡膠價(jià)格的趨穩(wěn)成為眾多輪胎企業(yè)的期盼。