2013年1-4月，我國汽車行業(yè)累計產(chǎn)量729.63萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售量726.60萬輛。其中，4月份汽車生產(chǎn)量為189.94萬輛，環(huán)比下降8.91%，同比增長15.29%；實現(xiàn)產(chǎn)品銷售量184.17萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長13.38%。 

相較于2012年的低迷態(tài)勢，2013年首月約50%的產(chǎn)銷量同比增幅無疑顯示了市場的利好性。2月份汽車產(chǎn)銷增幅雖有所下降，但3、4月的增勢也顯露出了汽車行業(yè)客觀存在的利好因素。 

有分析指出，受益于汽車業(yè)的利好影響，我國輪胎行業(yè)也有望掀起新一輪的產(chǎn)銷熱潮；近年來，波動較大的上游原材料市場可謂將國內(nèi)輪胎企業(yè)逼到了“絕境”。事實上，大多數(shù)的人對輪胎與原材料之間存在一個誤區(qū)，即認為橡膠價格越低，輪胎生產(chǎn)商便越受益，但就輪胎行業(yè)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，大波動的橡膠價格走勢不但增加了企業(yè)產(chǎn)品定價的難度，更使輪胎制造商不得不被迫降價。 

因此，在下游汽車市場的迫切需求下，看“天”吃飯的輪胎行業(yè)受制于上游原材料市場的影響，橡膠價格的趨穩(wěn)成為眾多輪胎企業(yè)的期盼。