在全球汽車市場上，中國已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為第一大市場，市場競爭更加激烈和復(fù)雜，長久以來，國外品牌發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，自主品牌雖然在開放、引進(jìn)、創(chuàng)新中得到了長足發(fā)展，但是仍處于劣勢。近期來，隨著政府?dāng)[明開始大力扶持勇于創(chuàng)新的自主品牌的信號開始釋放，國產(chǎn)汽車或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。

    尚普咨詢機(jī)械行業(yè)分析師認(rèn)為，國家公開鼓勵自主品牌，將為國產(chǎn)汽車營造有利的競爭局勢。

    國家的鼓勵首先體現(xiàn)在其自身采購行為上。從2009年開始，政府就規(guī)定公務(wù)用車自主品牌不得低于50%。2012年工信部發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，更是具備看點(diǎn)，此次公務(wù)用車選用的車型涵蓋了25家企業(yè)的412款車型，不僅對排量有限制，而且清一色都是自主品牌，外資和合資企業(yè)的車型無一款入選。

    外交部公共外交辦公室官方微博“外交小靈通”發(fā)布消息，外交部部長王毅公務(wù)用車從此使用國產(chǎn)紅旗轎車，此款轎車填補(bǔ)了中國自主品牌乘用車在高端市場上的空白。國家的一系列行為表明，不僅在中低端公務(wù)用車上大力向民族品牌傾斜，在高端車上，自主品牌也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

    政府的用車行為好不掩蓋振興國產(chǎn)品牌的意圖。雖然在外形設(shè)計和品牌打造上，自主品牌會略遜色于合資品牌，但是自主品牌汽車的質(zhì)量已經(jīng)不是問題，售后服務(wù)也跟了上去。政府的支持行為長期進(jìn)行下去，必將影響更多的消費(fèi)者追隨，國產(chǎn)品牌中也將可能誕生口碑好、質(zhì)量高的世界名牌。

    據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國汽車行業(yè)用鋼行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中指出，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，自主品牌乘用車銷售191.31萬輛，比上年同期增長18.3%。

    未來中國的汽車市場將不斷增長，這將給國產(chǎn)汽車帶來更大的發(fā)展空間，隨著國家對國產(chǎn)汽車的大力支持，中國的車市格局或?qū)l(fā)生動蕩和改變，國產(chǎn)汽車面臨發(fā)展的大好機(jī)遇，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整戰(zhàn)略布局，加大科研方面的投入或采取其它行之有效的措施，在巨大的市場中占據(jù)一席之地。