今年7月1日起，重型柴油車將實施國IV標準。而在6月份中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚則對外表示：“汽車行業(yè)處于兩難的狀況，希望政府有關部門盡快協(xié)調(diào)出結果?！?

   實行國IV使汽車業(yè)面臨兩難

   董揚的擔憂主要來自對生產(chǎn)國IV柴油的脫硝劑供應不足的預期，董揚說：“提升到國IV標準，脫硝劑完全沒有著落，雖然企業(yè)說能夠生產(chǎn)，但從實現(xiàn)生產(chǎn)工藝到使用，距離太長，缺少落實措施。如果實行以后國IV柴油、脫硝劑供給不足，車出現(xiàn)損壞怎么辦？消費者告我們怎么辦？執(zhí)法部門路上扣車怎么辦？”

   此外，董揚認為，不實行國IV標準對汽車業(yè)來說也存在巨大問題。“現(xiàn)在從汽車行業(yè)而言，推遲實施國IV標準有重大問題，因為我們準備好了，如果不能提升到國IV標準，影像技術進步、也影響零部件供應商的積極性?！倍瓝P說。

   國IV標準仍有推遲實行可能

   實際上，重型柴油車實行國IV標準已經(jīng)兩度推遲，而脫硝劑的供應量如果與董揚預期一致，則有可能再度推遲。董揚介紹稱：“相關條件沒有做好準備，比如國IV標準的柴油，也只是計劃后年1月1號以前到位。”

   實行國IV標準監(jiān)管難度大

   除了脫硝劑的供應量以外，國IV柴油普及的監(jiān)管問題也令董揚擔憂，并寄希望于政府盡快制定有效的監(jiān)管辦法?！俺酥惺椭惺猓€有20%多民營的煉油和燃料油供應，還有進口，在這種情況下，燃油怎么達到標準存在重大的監(jiān)管問題?！倍瓝P表示。

   國家補貼國IV柴油可能性小

   針對重型柴油卡車實行國IV標準，曾有石油企業(yè)表示，相關技術升級將會使每噸柴油的制造成本增加200元。也有不少業(yè)內(nèi)人士表示，希望國家出臺補貼政策促進國IV標準的實施。

   然而董揚在接受采訪時表示，不太可能出臺補貼國IV標準柴油的政策，但可能將會允許國IV標準柴油提價。