豪華汽車(chē)廠(chǎng)商正進(jìn)軍印度低端市場(chǎng)，將小型、低價(jià)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移至當(dāng)?shù)匾越档统杀?，并擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)，囊括印度年青一代、女性以及中產(chǎn)階級(jí)，以提振低迷的業(yè)績(jī)。

為了提高印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量，梅塞德斯-奔馳、奧迪和寶馬這三家德國(guó)汽車(chē)企業(yè)希望借助本地產(chǎn)的車(chē)型，來(lái)爭(zhēng)取超富階層以外的買(mǎi)家。

“這是真正需要發(fā)起攻勢(shì)的一年?！贝髂防彰啡滤?奔馳品牌的印度常務(wù)董事Eberhard Kern說(shuō)。他預(yù)計(jì)，奔馳在印度市場(chǎng)推出A級(jí)車(chē)和一款柴油版的B級(jí)車(chē)型將帶動(dòng)今年銷(xiāo)量出現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。在截止到3月的財(cái)年，梅塞德斯-奔馳品牌在印度的銷(xiāo)量下降近三分之一。

經(jīng)歷20年的經(jīng)濟(jì)繁榮期后，在孟買(mǎi)和德里的豪華酒店及高檔俱樂(lè)部外，耀眼的蘭博基尼和賓利等車(chē)型已是屢見(jiàn)不鮮。

然而，印度豪華車(chē)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量?jī)H稍高于2萬(wàn)輛，只占該國(guó)整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的1%左右，而在中國(guó)這一比例則為7%左右。

進(jìn)軍小型車(chē)市場(chǎng)，并不一定能解決這幾家企業(yè)的問(wèn)題，因?yàn)樗麄內(nèi)詴?huì)面臨豐田和大眾等對(duì)手的低價(jià)中檔車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。

“（制造商）努力在做的就是降低價(jià)格，創(chuàng)建更加適銷(xiāo)對(duì)路的客戶(hù)群體。這種趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)?！逼杖A永道印度的汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人Abdul Majeed說(shuō)。

“在印度，必須要展示物有所值的理念……但‘我怎么知道寶馬比其他產(chǎn)品高出一個(gè)檔次？’的觀念將是（制造商）面臨的挑戰(zhàn)?！盡ajeed對(duì)路透說(shuō)。

截止到3月的財(cái)年，印度豪華車(chē)銷(xiāo)售下降14%，主要由于該國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩至10年來(lái)的最低水平，導(dǎo)致此類(lèi)車(chē)型的需求下降。

“當(dāng)前客戶(hù)為企業(yè)CEO或企業(yè)主?！泵腺I(mǎi)奔馳經(jīng)銷(xiāo)商Shaman Wheels的董事Amar Sheth說(shuō)?！半S著新一代車(chē)型的推出，情況將會(huì)完全不同，（前來(lái)購(gòu)車(chē)的）可能會(huì)是這些人的妻兒……（或）年齡介于20-30歲的人。”