4月21日，上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)進(jìn)入專業(yè)日。此屆展覽會(huì)上，自主品牌、合資品牌和國外品牌齊聚，來自18個(gè)國家和地區(qū)近2000家廠商參展，展出整車約1300輛，其中包括111輛全球首發(fā)車。

上海通用、長安福特等合資車企均宣布以史上最強(qiáng)陣容參展，而吉利、比亞迪、奇瑞、華晨、江淮、海馬、東南、力帆等自主品牌也紛紛推出各自全新車型。有媒體分析稱，中國自主品牌在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都開始進(jìn)入世界主流，獲得不少新興經(jīng)濟(jì)體的青睞，出口將成為自主品牌的最大優(yōu)勢。而對于本土車企相對薄弱的核心技術(shù)，專家表示，可以通過并購國際品牌的市場策略來提高水平。

《韓國經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，中國本土三大汽車品牌奇瑞、吉利、比亞迪正紛紛推出包含自主開發(fā)尖端技術(shù)的新車，以提高在世界市場的競爭力。奇瑞汽車不僅更換了商標(biāo)圖案，而且啟用包括保時(shí)捷、奔馳出身的技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員組成“夢之隊(duì)”，計(jì)劃從今年開始正式進(jìn)軍北美和歐洲市場。奇瑞的新車發(fā)布會(huì)在開始前30分鐘就已經(jīng)被擠得水泄不通。

比亞迪此次一口氣推出多款混合動(dòng)力汽車，而且展示了高端SUV車型S7。比亞迪計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國外各銷售100萬輛汽車。吉利汽車的一名宣傳人員表示，吉利汽車在完成收購沃爾沃和英國汽車制造商MBH后，計(jì)劃在海外新建工廠。

力帆海外市場總經(jīng)理鄧曉丹對記者表示，自主品牌的優(yōu)勢在于對市場反應(yīng)快，能夠適應(yīng)市場需求，迅速做出反應(yīng)；最大的困難在于成本壓力逐漸增大，人民幣對美元不斷升值，成本不斷上漲，而售價(jià)基本不變。鄧曉丹認(rèn)為，目前來看，出口是國產(chǎn)自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。去年中國本土汽車品牌向全球出口105萬輛，首次突破100萬大關(guān)，今年預(yù)計(jì)可能會(huì)超過130萬輛。

此次車展，中東和南美等地區(qū)的新興經(jīng)濟(jì)體國家的經(jīng)銷商和媒體，對中國自主品牌尤其感興趣?！俄n國經(jīng)濟(jì)》稱，在哥斯達(dá)黎加銷售比亞迪汽車的一位經(jīng)銷商表示，哥斯達(dá)黎加每售出10輛車中，就有1輛是中國車，當(dāng)?shù)厥袌龇磻?yīng)很好。

不過，德國財(cái)經(jīng)網(wǎng)評論稱，中國自主汽車品牌還沒有成為上海車展上耀眼的明星，西方品牌優(yōu)勢依舊明顯。目前，中國自主汽車品牌總是被質(zhì)疑抄襲外國車。中國消費(fèi)者仍青睞國際汽車品牌，導(dǎo)致國內(nèi)自主品牌日益邊緣化。很多中國車商走國際合資路線搶占市場份額，而在核心技術(shù)等基礎(chǔ)研發(fā)上卻沒有太大進(jìn)展。

對此，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交中心主任何茂春教授表示，過去十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在對外開放的過程中，一開始就存在部分的市場不公正，不利于國有品牌和民營企業(yè)品牌健康發(fā)展，導(dǎo)致外資品牌大批進(jìn)入中國。不過，從整體上看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在規(guī)模、效益、技術(shù)進(jìn)步與文化上都有了發(fā)展。

就汽車外觀設(shè)計(jì)方面，中央美院院長潘公凱對記者表示，中國的設(shè)計(jì)水平與國外的差距正在迅速縮小。一些年輕的中國汽車外形設(shè)計(jì)師已經(jīng)趕超國際同行，甚至獲得國際汽車專業(yè)的外形設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。