近日，日本多家車企相繼公布了2月份在中國市場的銷量數據，豐田、日產、本田和馬自達四大車企在華銷量紛紛同比下滑兩到四成，不復1月份日系“三強”大幅回漲的局面。

集體下挫

3月1日，豐田率先發(fā)布數據。今年2月，豐田在中國市場銷售了大約36300輛汽車，對比2012年2月的66800輛，同比下跌45.7%。在1月份停止下滑之后，豐田在華銷量再次大幅下挫，在最近一年來同比跌幅僅次于去年9月的48.9%。

3月4日，另外三家日本主要乘用車制造商相繼向媒體披露了2月在華的銷量情況。日產2月份在華銷量約為58200輛，去年同期為107855輛，同比大幅下跌46%；本田2月在華汽車銷量為32024輛，2012年2月為38716輛，同比下跌27.1%；2月份，馬自達在華銷量為10433輛，同比下滑24.7%。

四家企業(yè)中，跌幅最大的為日產和豐田，均在45%至46%左右；對于中國市場依賴度較低的本田的跌幅則不到三成；馬自達跌幅最低，不過高于1月份水平。

自從2012年9月“釣魚島危機”爆發(fā)以來，日系車在華處于受抵制、產銷量下跌的困境中。去年年底個別在華銷量較低的日本車企率先復蘇，例如斯巴魯，其12月回漲20%，但大部分車企頹勢維持到今年1月。

1月份，豐田在華銷量從58700輛同比增長23.5%，至72500輛；日產從94745輛同比增長22.2%，至115732輛；本田從38716輛同比增長22.0%，至47248輛；馬自達同比下跌16.1%，至19068輛。

業(yè)內普遍認為，孤立地看待1月份日系車銷量同比增幅，應當是較為不錯的復蘇程度。但2012年情況較為特殊，春節(jié)所對應的陽歷時間為1月份，而2013年則恢復到常見的2月份。通常，春節(jié)假期汽車經銷店停止營業(yè)，對銷量不利。因此，去年1月份銷量基數較低，而2月份相對基數較高，斷言日系品牌在華已經“翻身”還為時尚早。

頹勢仍存

受季節(jié)因素放大的1月“反彈表象”，在2月很快被最新數據“揭穿”。首先，已經公布在華銷量數據的四家日本車企前兩個月累計銷量全部下滑，無一例外。

豐田汽車今年前兩個月在華累計銷量達到108800輛，去年同期則為125500輛，同比下跌13.3%；日產在華累計銷量約為174000輛，去年同期為202600輛，同比下降約14.1%；本田在華累計銷量為79272輛，2012年同期累計銷量為82663輛，同比下滑4.1%；馬自達今年前兩個月在中國市場的累計銷量為29501輛，同比下跌19.4%。

除了本田累計銷量同比下滑為個位數之外，另外三家車企的跌幅均為兩位數比例，其中馬自達接近20%。

拋開季節(jié)因素攪擾的2012-2013年同期對比，將2011年2月銷量與2013年2月銷量進行比較，上述四家車企中，大部分仍處于下滑趨勢。

2011年2月，豐田在華銷量約為44150輛，高于2013年2月的36300輛；日產2011年2月在華銷量為68823輛，高于2013年2月的58200輛；本田2011年2月在華銷量達41338輛，高于2013年2月的32024輛；馬自達2011年2月在華銷量9054輛，低于2013年2月的10433輛。

除了馬自達今年2月在華銷量高于2011年同期之外，其他車企今年2月在華銷量均不及2011年2月。

盡管有分析人士猜測今年日系車在華銷量將反彈，甚至創(chuàng)下新高，去年年底開始也有種種跡象表明，日系車逐漸開始復蘇回暖，然而去年以來的劇挫并非一兩個月的重整旗鼓能夠平復。按照部分機構之前的預測，日系車在華頹勢可能貫穿整個上半年。