近年來，自主品牌整體遭遇銷售困境，銷量和占有率均持續(xù)下滑。但記者日前走訪車市發(fā)現(xiàn)，隨著一款款SUV的推出，自主品牌尋找到了新的增長點。由于哈弗等車型大獲市場認(rèn)可，今年很多自主品牌車企的SUV項目紛紛上馬。憑借高性價比優(yōu)勢，自主品牌欲借SUV展開“逆襲”。

銷量不輸合資品牌

車市微增長時代已來臨，但SUV這一細(xì)分市場卻仍保持著較高的增速。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，國產(chǎn)SUV銷量首次突破了200萬輛，同比增長25.5%，領(lǐng)先于轎車、MPV等車型。

市場份額不斷縮水的自主品牌，同樣在SUV領(lǐng)域大顯身手。在今年1月的銷量排名中，自主品牌的表現(xiàn)讓人眼前一亮。包括長城哈弗、比亞迪S6在內(nèi)的多款自主品牌SUV，均名列排名榜的前十位。在上市初期表現(xiàn)平平的力帆X60，此次位居第七名。

自主品牌SUV熱銷并非近期才開始。去年底，北京市場上多家長城汽車4S店就出現(xiàn)了哈弗銷售斷貨現(xiàn)象，由此可見市場的火爆。

北京商報記者從北京東南五環(huán)一家長城汽車4S店了解到，哈弗系列車型每個月的銷量都很大，占店內(nèi)總銷量的90%以上。據(jù)悉，哈弗去年銷售了28萬輛，同比增長71%，在SUV市場中銷量穩(wěn)居榜首。

除了哈弗，不少自主品牌的SUV都有突破。吉利首款SUV——全球鷹GX7，自去年4月上市以來累計銷量已達(dá)3.13萬輛；比亞迪S6的銷量也持續(xù)增長，部分經(jīng)銷店斷貨。

俘獲低端市場

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自主品牌SUV之所以會在銷量上超過不少合資品牌，關(guān)鍵在其高性價比的特點。業(yè)內(nèi)人士分析稱，合資品牌SUV占據(jù)了15萬-30萬元價格區(qū)間的中高端市場，自主品牌SUV恰好填補了15萬元以下的低端市場空缺。

在北京北四環(huán)的華泰4S店中，SUV寶利格正在熱銷。店內(nèi)銷售人員告訴記者，因為性價比較高，目前購買寶利格系列車型的多為年輕人或剛開始創(chuàng)業(yè)的人。

同樣，瑞虎也是奇瑞在北京市場推廣的重點車型。記者在北京一家奇瑞4S店看到，店內(nèi)有多款瑞虎系列展車?！澳壳捌嫒鹪诒本┦袌鲋魍栖囆途褪侨鸹?，該款車主要面向年輕人”。該店的銷售人員說。

“暗戰(zhàn)”升級

中低端SUV市場的火熱讓相當(dāng)一批自主品牌車企摩拳擦掌，隨著越來越多的車型推出，自主品牌的SUV爭奪戰(zhàn)已經(jīng)升級。今年初，廣汽集團自主品牌傳祺GS5推出“T”字小排量車型；按計劃，長城汽車今年也將推出兩款SUV。此外，4月將舉辦的上海車展上，吉利和江淮將各有一款SUV上市。

業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)注中低端SUV市場的自主品牌，基本上都已推出了相關(guān)的SUV車型，并將其作為打品牌、沖量的主力。采訪中，華泰汽車經(jīng)銷商表示，廠商將寶利格定位為“扛起自主SUV大旗”的車型。經(jīng)銷商普遍希望，寶利格能像哈弗一樣，在SUV這一細(xì)分市場做到家喻戶曉。

一時間涌入諸多競爭對手，讓SUV自主品牌車企感受到了壓力。在此前記者的采訪中，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，欲獨立、高端化運作哈弗品牌。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“長城汽車的影響力主要就是依靠哈弗，單獨運作該品牌并不盲目。同時，這對自主品牌來說也是一種突破，有很強的借鑒意義”。