據(jù)武漢市國家稅務(wù)局車輛購置稅分局統(tǒng)計(jì)，截至11月底，該局今年已征收21.8451萬輛汽車的購置稅，國稅收入30.04億元，車輛征收數(shù)與車購稅入庫數(shù)均創(chuàng)歷史同期新高。按照月平均1.9859萬輛推算，2013年預(yù)計(jì)上牌23.6萬多輛。武漢市汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長王斌表示，預(yù)計(jì)到2013年底，武漢市機(jī)動車擁有量將突破160萬輛大關(guān)。

    現(xiàn)狀：武漢汽車市場高速增長

    回顧2013年武漢車市，平均日銷售汽車753輛，平均日上牌652輛汽車，千人擁有汽車達(dá)到166輛，處于機(jī)動車高速增長期，快步進(jìn)入汽車社會。

    王斌在接受記者采訪時表示，在省會城市中，武漢市汽車的保有量、千人汽車擁有量以及城市交通擁堵情況，都處在中間位置。根據(jù)交管部門提供的資料，武漢交通定位為基本暢通、輕度擁堵。

    “應(yīng)該說武漢汽車消費(fèi)還處在普及階段，還有一定的空間發(fā)展，年增長率應(yīng)在15%左右。按照此前的推斷，武漢兩年內(nèi)還不會出臺限購政策?！彼f。

    分析：限購利好新能源汽車

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受采訪時表示：“新一輪限行限牌政策，對包括自主品牌在內(nèi)的汽車市場的中長期影響極為有限。”從我國未來幾年的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)一二線城市的升級換代，與三四線城市（特別是中西部城市）的首次購車消費(fèi)，將是中國汽車市場的長期需求。

    “機(jī)動車限牌的擴(kuò)大，對新能源車是利好。”師建華認(rèn)為，限牌、限行的目的，一是治理擁堵、二是治理污染，而目前來看，各地的上牌政策都對新能源車亮綠燈或者限制少。